지속 가능한 항공 연료 시장 크기 및 공유, 연료 유형에 의하여 (바이오 연료, 힘에 액체, 가스에 액체, 수소 연료), 기술 (HEFA-SPK, FT-SPK, HFS-SIP, ATJ-SPK, CHJ), 혼합 수용량, 항공기 유형에 의하여, 지역 예측, 기업 선수, 성장 통계 보고 2024-2032

시장 전망:

지속 가능한 항공 연료 시장은 2023 년 USD 962.13 백만 달러를 넘어 2032 년 2032 년 말까지 USD 27.43 억에 도달 할 것으로 예상되며 2024 년과 2032 년 사이에 45.1% 이상의 CAGR를 목격했습니다.

• Base Year Value (2023): USD 962.13 Million
• CAGR (2024-2032): 45.1%
• Forecast Year Value (2032): USD 27.43 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

시장 역학:

성장 운전사와 기회:

정부가 탄소 배출량을 줄이고 지속 가능한 항공 연료 사용을 촉진하는 것은 시장의 성장을 주도합니다. 전 세계 국가는 항공 부문에서 지속 가능한 항공 연료의 채택을 장려하는 규정과 인센티브를 구현하고 있습니다.

지속 가능한 항공 연료의 환경 이익에 대한 항공 및 항공기 제조업체 중의 인식은 시장의 성장을 높입니다. 회사는 지속 가능성에 점점 집중하고 탄소 발자국을 줄이기 위해 재생 에너지 소스에 투자하고 있습니다.

항공 여행에 대한 수요 증가 및 전통적인 화석 연료에 대한 신뢰성을 줄일 필요가 지속 가능한 항공 연료 시장을위한 기회를 창출하고있다. 항공 산업의 확장, 특히 신흥 경제에서, 대안 연료 솔루션에 대한 수요를 운전.

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Fuel Type, Technology, Blending Capacity, And Aircraft Type
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	Aemetis,, Alder Fuels, Amyris, BP Plc, Fulcrum BioEnergy, Gevo, LanzaJet, Neste, Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC, OMV Aktiengesellschaft, Preem AB, Red Rock Biofuels, SAF + Consortium, Sasol, SG Preston, SkyNRG BV, TotalEnergies SE, Velocys, WasteFuel, World Energy,

Industry Restraints:

지속 가능한 항공 연료의 높은 생산 비용과 제한된 가용성은 시장을 위한 중요한 제지입니다. 지속 가능한 항공 연료의 생산 공정은 복잡하고 비쌉니다. 이는 항공 산업에서 광범위한 채택을 방해합니다.

지속 가능한 항공 연료에 대한 지원 인프라 및 유통 네트워크의 부족은 또 다른 열쇠입니다. 대체 연료에 대한 급유 역 및 저장 시설의 제한된 가용성은 항공사가 대형 규모의 지속 가능한 항공 연료로 전환하도록 도전합니다.

지역예보:

북미:

북미 지역, 미국과 캐나다의 경쟁, 지속 가능한 항공 연료 시장에서 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상된다. 탄소 배출을 줄이고 깨끗한 항공 연료의 수요가 증가하는 것은이 지역의 성장을 추진하고 있습니다. 주요 시장 선수, 지원 정부 정책의 존재, 지속 가능한 항공 연료 생산 시설에 투자 증가 북미의 시장 확장에 기여. 미국은 지속 가능한 항공 연료의 채택 및 생산 측면에서 시장을 선도하고 있으며, 몇몇 항공사는 이러한 연료를 그들의 운영으로 통합합니다.

아시아 태평양:

아시아 태평양, 중국, 일본, 대한민국과 같은 국가는 지속 가능한 항공 연료 시장에서 주요 선수로 신흥된다. 이 지역은 항공 여행 수요에 큰 타격을 목격하고, 지속 가능한 항공 연료의 성장에 초점을 맞추고 탄소 발자국을 줄이기위한 수단으로. 중국, 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 야심 찬 대상과 함께, 지속 가능한 항공 연료의 개발 및 채택에 크게 투자하고있다. 일본과 한국은 이 시장의 기회를 적극적으로 탐구하고, 엄격한 환경 규정과 에너지 보안을 강화할 필요가 있습니다.

유럽:

유럽, 특히 영국, 독일, 프랑스, 지속 가능한 항공 연료 채택의 최전선에 있습니다. 이 지역은 항공 부문에서 지속 가능한 항공 연료의 사용을 촉진하기 위해 강력한 규제 프레임 워크와 인센티브를 설립했습니다. 예를 들어, 영국은 항공에서 탄소 배출량을 줄이기 위해 야심 찬 목표를 설정했습니다. 지속 가능한 항공 연료는 이러한 목표를 달성하는 데 중요한 역할을합니다. 독일과 프랑스는 지속 가능한 항공 연료 생산 시설에 투자하여 지역의 깨끗한 항공 연료에 대한 수요를 충족합니다.

세분화 분석:

세계 지속 가능한 항공 연료 시장은 연료 유형, 기술, 혼합 용량 및 항공기 유형의 기초에 분석됩니다

Sustainable 항공 연료 시장:

바이오 연료:

바이오 연료 세그먼트는 지속 가능한 항공 연료 시장에서 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 바이오 연료는 조류, 플랜트 오일 및 폐기물 물질과 같은 바이오 매스 소스에서 파생됩니다. 이러한 연료는 전통적인 항공 연료와 비교하여 탄소 배출량을 낮출 때 환경에 친절한 것으로 간주됩니다.

힘에 액체:

Power-to-liquid 세그먼트는 지속 가능한 항공 연료 시장에서 다른 키 플레이어입니다. 이 기술은 재생 가능한 소스에서 합성 케로렌과 같은 액체 연료로의 전기 변환을 포함합니다. Power-to-liquid 연료는 온실 가스 배출량을 줄이고 항공 산업에서 화석 연료에 의존합니다.

가스에 액체:

가스에 액체 연료는 천연 가스, 바이오 매스 또는 기타 가스 공급물의 변환을 통해 생산됩니다. 이 세그먼트는 지속 가능한 항공 연료 시장의 성장에 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 가스에 액체 연료는 낮은 유황 함량과 기존의 제트 연료에 비해 배출 감소.

수소 연료:

수소 연료는 지속 가능한 항공 연료 시장에 대한 견인력을 기존의 항공 연료에 깨끗하고 재생 가능한 대안으로 얻습니다. 이 세그먼트는 전기분해 또는 기타 프로세스를 통해 수소의 생산을 포함, 항공기 연료로 사용할 수 있습니다. 수소 연료는 크게 탄소 배출량을 줄이고 대기 질을 향상시킵니다.

기술:

HEFA-SPK:

Hydroprocessed 에스테르와 지방산 합성 paraffinic kerosene (HEFA-SPK)는 지속 가능한 항공 연료 생산에 사용되는 일반적인 기술입니다. 이 기술은 수처리를 통해 식물성 기름과 동물성 지방의 변환을 포함합니다. HEFA-SPK 연료는 기존의 항공기 엔진과 높은 에너지 밀도와 호환성을 위해 알려져 있습니다.

FT-SPK:

Fischer-Tropsch 합성 paraffinic kerosene (FT-SPK)는 지속 가능한 항공 연료 시장에서 다른 널리 사용되는 기술입니다. 이 과정은 biomass 또는 천연 가스에서 액체 탄화수소 연료로 파생된 syngas의 변환을 포함합니다. FT-SPK 연료는 낮은 황 함량을 가지고 있으며 기존 제트 연료와 완벽하게 혼합 할 수 있습니다.

HFS-SIP:

Hydrotreated 재생 가능 제트 합성 isoparaffinic kerosene (HFS-SIP)는 재생 가능 feedstocks의 hydrotreatment를 통해 지속 가능한 항공 연료를 생산하는 기술입니다. HFS-SIP 연료는 전통적인 제트기 연료에 유사한 재산이 있고 엄격한 항공 기준을 만납니다. 이 기술은 지속 가능한 항공 연료로 전환의 핵심 역할을 할 것으로 예상됩니다.

ATJ-SPK:

알코올 - 제트 합성 파라핀 케로틴 (ATJ-SPK)은 에탄올 또는 부탄올과 같은 알코올을 촉매 공정을 통해 항공 연료로 변환하는 유망한 기술입니다. ATJ-SPK 연료는 낮은 온실 가스 배출량을 가지고 있으며 다양한 재생 가능 feedstocks에서 생산할 수 있습니다. 이 기술은 항공 산업에서 탄소 강도를 줄이는 지속 가능한 솔루션을 제공합니다.

모델 번호:

Cryogenic 수소 제트기 연료 (CHJ)는 항공기 추진을 위한 연료로 액체 수소를 이용하는 혁신적인 기술입니다. CHJ 연료는 0 탄소 배출량을 가지고 있으며 전통적인 제트 연료에 비해 상당한 환경 혜택을 제공 할 수 있습니다. 이 기술은 여전히 개발 초기 단계에 있지만 지속 가능한 항공의 미래에 큰 약속을 보유.

경쟁 구도:

지속 가능한 항공 연료 (SAF) 시장의 경쟁력 있는 풍경은 신재생 에너지에 초점을 맞춘 신흥 기술 기업과 설립 된 오일 회사의 혼합으로 특징입니다. 탄소 중립 항공 솔루션의 환경 규제 및 성장 수요 증가는 SAF 생산에 투자 및 혁신을 주도하고 있습니다. 회사는 농업 잔류물, 폐유 및 고급 재생산 기술을 포함한 다양한 Feedstock 옵션을 탐구하고 있습니다. 항공, 연료 생산자 및 정부 기관 간의 협력은 SAF와 관련된 비용을 절감하고 생산 시설을 확장하려고 이해 관계자와 동일하게됩니다. 이 경쟁력 있는 환경은 급속한 기술 발전, 전략적인 파트너십 및 지속 가능성에 초점을 맞추고, 앞으로 몇 년 동안 SAF 시장을 선도합니다.

상위 시장 선수

- 별

- 세계 에너지

- LanzaTech

- 총에너지

- 체브론

- 쉘

- 예

- 벨로즈

- 하니웰 UOP

- 에어버스