持続可能な航空燃料市場規模と共有、 燃料タイプ(バイオ燃料、パワーツー液体、ガスツー液体、水素燃料)、技術(HEFA-SPK、FT-SPK、HFS-SIP、ATJ-SPK、CHJ)、混合能力、航空機の種類、地域予測、産業選手、成長統計レポート2024-2032

市場の見通し:

持続可能な航空燃料市場は2023年に962.13百万米ドルを横切って、2032年の終わりまでにUSD 27.43億米ドルに達する可能性があり、2024年から2032年の間に45.1%のCAGRを目撃しました。

• Base Year Value (2023): USD 962.13 Million
• CAGR (2024-2032): 45.1%
• Forecast Year Value (2032): USD 27.43 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

市場動向:

成長の運転者および機会:

炭素排出量を削減し、持続可能な航空燃料の使用を促進するための政府の取り組みの増加は、市場の成長を促進しています。 世界各地の国々は、航空分野における持続可能な航空燃料の採用を奨励するための規制とインセンティブを実施しています。

持続可能な航空燃料の環境上の利点に関する航空会社や航空機メーカーの認知度を高め、市場成長を加速しています。 企業は、持続可能性に重点を置き、再生可能エネルギーの資源に投資し、炭素排出量を削減しています。

航空輸送の需要を増加させ、従来の化石燃料への信頼性を削減する必要性は、持続可能な航空燃料市場のための機会を作成します。 航空機産業の拡大、特に新興国では、代替燃料ソリューションの需要を駆動しています。

企業の拘束:

持続可能な航空燃料の高生産コストと限られた可用性は、市場の主要な抑制です。 持続可能な航空燃料の生産プロセスは複雑で高価であり、航空業界における広範な採用を妨げる。

持続可能な航空燃料のための支援インフラおよび流通ネットワークの欠如は、別の重要な拘束です。 代替燃料のための給油ステーションと貯蔵施設の限られた可用性は、航空会社が大規模に持続可能な航空燃料に切り替えるのに困難になります。

地域別予報:

北アメリカ:

米国とカナダを拠点とする北米地域は、持続可能な航空燃料市場における重要な成長を目撃する見込みです。 炭素排出量の削減と、クリーンな航空燃料の需要の高まりは、この地域で成長しています。 持続可能な航空燃料生産施設における主要な市場プレイヤー、支援政府の方針、および成長投資の存在は、北米における市場拡大に貢献しています。 米国は、持続可能な航空燃料の採用と生産の面で市場をリードしています。いくつかの航空会社は、これらの燃料を積極的に事業に統合しています。

アジアパシフィック:

アジアパシフィックでは、中国、日本、韓国などの国々が、持続可能な航空燃料市場における主要プレイヤーとして誕生しています。 地域は、空気の旅行需要に急激に目撃しています。, 炭素の足跡を減らすための手段として、持続可能な航空燃料への成長の焦点につながる. 中国は、温室効果ガス排出量を削減する野心的な目標を持ち、持続可能な航空燃料の開発と採用に大きく投資しています。 日本と韓国は、厳しい環境規制とエネルギーセキュリティを強化する必要性によって推進されているこの市場での機会を積極的に探しています。

ヨーロッパ:

ヨーロッパ、特にイギリス、ドイツ、フランスは、持続可能な航空燃料の採用の最前線にあります。 地域は、航空分野における持続可能な航空燃料の使用を促進するための堅牢な規制枠組みとインセンティブを確立しました。 英国は、例えば、航空からの炭素排出量を削減するために野心的な目標を設定しました。持続可能な航空燃料は、これらの目標を達成するために重要な役割を果たしています。 ドイツとフランスは、地域におけるクリーンな航空燃料の需要が高まっています。

セグメンテーション分析:

セグメント化の観点から、燃料の種類、技術、混合能力、航空機の種類に基づいて、世界的な持続可能な航空燃料市場が分析されます。

持続可能な航空燃料市場:

バイオ燃料:

バイオ燃料セグメントは、持続可能な航空燃料市場で大きな成長を目撃する見込みです。 バイオ燃料は、藻、植物油、廃棄物などのバイオマスソースから誘導されます。 これらの燃料は、従来の航空燃料と比較して炭素排出量を下げているため、環境に優しいと考えられています。

パワーツー液体:

パワー・ツー・リキッド・セグメントは、持続可能な航空燃料市場でのもう1つの主要プレイヤーです。 この技術は、再生可能エネルギー源からの電力を合成灯油などの液体燃料に変換します。 電力供給燃料は、航空業界における化石燃料に対する温室効果ガス排出量と依存性を削減する可能性がある。

ガスto液体:

ガス・液体燃料は、天然ガス、バイオマス、または液体燃料への他のガス供給源の変換によって生成されます。 このセグメントは、持続可能な航空燃料市場の成長に著しい貢献を期待しています。 従来のジェット燃料と比較して硫黄含有量を下げ、排出量を削減するガスto液体燃料。

水素の燃料:

水素燃料は、従来の航空燃料にクリーンで再生可能エネルギーの代替として、持続可能な航空燃料市場でのトラクションを獲得しています。 このセグメントは、航空機の燃料として使用できる電気分解または他のプロセスを介して水素の生産を含みます。 水素燃料は、炭素排出量を大幅に削減し、空気の品質を向上させる可能性がある。

技術:

HEFA-SPK:

水素加工エステルおよび脂肪酸合成パラフィン系カロース(HEFA-SPK)は、持続可能な航空燃料の製造に使用される一般的な技術です。 この技術は、植物油と動物の脂肪を水力処理による航空燃料に変換します。 HEFA-SPK燃料は、既存の航空機エンジンと高いエネルギー密度と互換性のために知られています。

FT-SPK:

Fischer-Tropsch合成パラフィン系カロース(FT-SPK)は、持続可能な航空燃料市場でのもう一つの広く使用されている技術です。 このプロセスは、バイオマスまたは天然ガスから液体炭化水素燃料に由来する合成ガスの変換を含みます。 FT-SPK燃料は硫黄含有量が低く、従来のジェット燃料とシームレスに混合することができます。

HFS-SIP:

加水分解式再生可能エネルギージェット合成イソパラフィニカル灯(HFS-SIP)は、再生式飼料の水素化による持続可能な航空燃料を生産する技術です。 HFS-SIP燃料は従来のジェット燃料に類似した特性があり、厳密な航空規格を満たします。 この技術は、持続可能な航空燃料への移行に重要な役割を果たしることが期待されます。

ATJ-SPK:

アルコール・ツー・ジェット合成パラフィン系(ATJ-SPK)は、エタノールやブタノールなどのアルコールを触媒処理し、触媒作用による航空燃料に変換した有望な技術です。 ATJ-SPK燃料は、温室効果ガス排出量を削減し、様々な再生可能エネルギー供給品から生産することができます。 この技術は、航空業界における炭素強度を減らすための持続可能なソリューションを提供しています。

CHJの:

Cryogenic水素のジェット機燃料(CHJ)は航空機の推進のための燃料として液体水素を利用する革新的な技術です。 CHJ燃料はゼロカーボン排出量を持ち、従来のジェット燃料と比較して重要な環境上の利点を提供できます。 この技術は、開発の初期段階ではまだありますが、持続可能な航空の未来のために大きな約束を握っています。

競争環境:

持続可能な航空燃料(SAF)市場での競争力のある風景は、確立された石油会社、専門バイオ燃料生産者、および再生可能エネルギーに焦点を当てた新興技術会社の組み合わせによって特徴付けられます。 カーボンニュートラル航空ソリューションの環境規制の強化と需要の高まりは、SAF生産における投資とイノベーションを推進しています。 農業用残留物、廃油、先進的な再生技術など、さまざまな飼料製品群を調査しています。 航空会社、燃料生産者、政府機関とのコラボレーションも、ステークホルダーが生産施設をスケールアップし、SAFに関連したコストを削減するという点で注目されています。 この競争環境は、急速な技術開発の進歩、戦略的パートナーシップ、そして持続性に焦点を合わせ、今後数年間でSAF市場を重要な成長に位置付けています。

トップマーケットプレイヤー

- ネスト

- 世界エネルギー

- ランザテック

- 総合エネルギー

- シボロン

- シェル

- ジーボ

- ヴェルサイ

- ハネウェル UOP

- エアバス