Le développement du transport de marchandises et des infrastructures accroît la consommation de diesel dans tous les secteurs industriels.

L'expansion du transport de marchandises et des activités d'infrastructure stimulera la croissance du marché du gazole en augmentant les besoins en carburant pour le transport lourd, les engins de chantier, la logistique et d'autres activités industrielles. Les camions et autres véhicules commerciaux demeurent essentiels au transport des matières premières, des produits manufacturés, des matériaux de construction et des biens de première nécessité sur les réseaux routiers, générant ainsi une demande soutenue en mobilité diesel. Parallèlement, le développement des infrastructures requiert l'utilisation intensive d'engins lourds, de groupes électrogènes, d'engins de terrassement et de véhicules de manutention, dont beaucoup fonctionnent au gazole. La croissance de la construction industrielle, du développement routier et des réseaux logistiques contribue donc à une augmentation de la consommation de gazole, les entreprises ayant besoin d'une énergie fiable pour le transport de charges lourdes et les opérations nécessitant un usage intensif d'équipements.

La demande croissante de production d'énergie hors réseau et de secours soutient l'utilisation du diesel dans les opérations en zones isolées.

Le besoin croissant d'électricité fiable en dehors des réseaux électriques pleinement développés soutiendra la croissance du marché du gazole, notamment pour les sites isolés, les chantiers de construction, les infrastructures de télécommunications et autres lieux où l'accès au réseau est limité ou peu fiable. Les groupes électrogènes diesel fournissent une puissance pilotable et peuvent être déployés relativement rapidement pour assurer le fonctionnement des opérations essentielles, ce qui les rend adaptés aux besoins temporaires et de secours en électricité. Les activités industrielles en zones isolées dépendent également de sources d'énergie fiables pour leurs machines, leur éclairage, leurs communications et leurs infrastructures opérationnelles, générant ainsi des besoins récurrents en carburant. Dans les zones exposées aux coupures de courant ou où la mise en place d'un réseau électrique permanent est difficile, la production d'électricité à partir de groupes électrogènes diesel continue d'offrir la flexibilité opérationnelle nécessaire au maintien des services essentiels et des activités industrielles.

L'adoption croissante du diesel à très faible teneur en soufre améliore le respect des normes d'émission de plus en plus strictes.

L'adoption croissante de carburants plus propres stimulera la demande sur le marché du gazole, les secteurs du transport et de l'industrie étant soumis à des exigences de plus en plus strictes en matière de réduction des émissions polluantes. Le gazole à très faible teneur en soufre contient nettement moins de soufre que le gazole conventionnel, ce qui permet aux moteurs modernes et aux systèmes de post-traitement de fonctionner plus efficacement tout en contribuant à réduire les émissions liées au soufre. Sa compatibilité avec les technologies de pointe de contrôle des émissions est particulièrement importante, car les organismes de réglementation et les fournisseurs de carburant s'efforcent d'établir des normes de combustion plus propres pour le transport routier et les autres applications utilisant le gazole. Les raffineurs et les distributeurs de carburant adaptent donc leur offre et les spécifications de qualité de leurs carburants afin de répondre à l'évolution des exigences environnementales, tandis que les gestionnaires de flottes exigent de plus en plus un gazole conforme aux normes pour leurs véhicules et équipements fonctionnant dans le cadre de réglementations sur les émissions plus strictes.