Marché des véhicules marins autonomes sans pilote : taille et prévisions de croissance 2027-2036, par segments (type, application finale, vitesse, solution, autonomie), tendances de la demande régionale (Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Europe), principaux pays (États-Unis, Japon, Corée du Sud, Allemagne, France, Italie) et paysage concurrentiel
Taille du marché et perspectives de croissance
Le marché des véhicules marins autonomes sans pilote représentait 3,8 milliards de dollars en 2026 et devrait croître à un TCAC de 7,21 % entre 2027 et 2036, dépassant les 7,62 milliards de dollars d'ici 2036. Les revenus du secteur pour 2027 sont estimés à 4,03 milliards de dollars.
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Dynamique du marché régional
- L'Amérique du Nord est à la pointe grâce à ses investissements dans l'autonomie maritime, la modernisation navale, la recherche océanographique, la surveillance et les technologies avancées de navigation et de détection autonomes.
- La région Asie-Pacifique connaît la croissance la plus rapide, portée par l'augmentation des activités maritimes, des investissements dans la sécurité côtière, de la modernisation navale et de la demande en plateformes autonomes de surveillance et d'inspection.
Dynamique du segment
- Le segment des 10 à 30 nœuds a dominé le marché en 2026 en offrant un équilibre efficace entre maniabilité, efficacité énergétique, endurance de mission et couverture opérationnelle dans diverses applications commerciales, de recherche et de sécurité.
- La défense est le secteur d'application qui connaît la croissance la plus rapide, car la demande croissante en matière de surveillance, de reconnaissance, de sécurité maritime et de détection des mines accélère l'adoption de plateformes marines autonomes pour les missions à haut risque.
Facteurs de croissance du marché
- L'augmentation des exigences en matière de surveillance et de sécurité maritimes favorise le déploiement de navires autonomes sans équipage.
- Croissance du secteur de l'énergie offshore et de la surveillance environnementale, expansion des opérations marines autonomes
- Navigation autonome basée sur l'IA et systèmes de capteurs intégrés améliorant l'endurance et la précision des missions
Principaux acteurs du marché
- Parmi les principales entreprises du marché des véhicules marins autonomes sans pilote figurent Northrop Grumman Corporation (États-Unis), Saab AB (Suède), Thales Group (France), L3Harris Technologies Inc. (États-Unis), Teledyne Technologies Incorporated (États-Unis), BAE Systems plc (Royaume-Uni), Textron Inc. (États-Unis), General Dynamics Corporation (États-Unis), Kongsberg Gruppen ASA (Norvège) et Rafael Advanced Defense Systems Ltd. (Israël).
Aperçu des prévisions du marché mondial
Perspectives du marché
- Taille du marché en 2026: 3,8 milliards de dollars américains
- Taille estimée du marché en 2027: 4,03 milliards de dollars américains
- Taille du marché prévue: 7,62 milliards de dollars d'ici 2036
- Prévisions de croissance: TCAC de 7,21 % (2027-2036)
Perspectives régionales et par segment
- Marché régional principal : Amérique du Nord
- Pôle régional à forte croissance : Asie-Pacifique
- Segment de revenus principal : Véhicule sous-marin (Type) | Commercial (Application finale) | 10 à 30 nœuds (Vitesse) | Système de propulsion (Solution) | < 100 heures (Autonomie)
- Segment émergent offrant des opportunités : Véhicule sous-marin (Type) | Défense (Application finale) | Vitesse supérieure à 30 nœuds | Charge utile (Solution) | Autonomie supérieure à 1 000 heures
Facteurs de croissance du marché et tendances du secteur
L'augmentation des exigences en matière de surveillance et de sécurité maritimes favorise le déploiement de navires autonomes sans équipage.
Les préoccupations croissantes liées à la sécurité maritime, à la surveillance territoriale et à la protection des infrastructures côtières critiques incitent les organismes de défense et les autorités maritimes à développer l'utilisation de plateformes autonomes pour des opérations continues. Cette tendance stimulera la croissance du marché des véhicules maritimes autonomes sans équipage, car ces navires offrent des capacités permanentes de surveillance, de reconnaissance et de patrouille, tout en réduisant les risques opérationnels pour le personnel embarqué. Leur capacité à opérer pendant de longues périodes dans des environnements marins difficiles renforce également la surveillance des frontières, la détection des menaces et la connaissance du domaine maritime pour diverses missions.
Croissance du secteur de l'énergie offshore et de la surveillance environnementale, expansion des opérations marines autonomes
L'expansion des activités énergétiques en mer et l'importance accrue accordée à l'évaluation environnementale marine engendrent de nouveaux besoins opérationnels pour des plateformes autonomes fiables, capables de collecter des données de haute qualité sur de vastes étendues océaniques. Le marché des véhicules marins autonomes sans équipage (VMA) tire profit de ces applications, car les systèmes autonomes permettent l'inspection des infrastructures, la cartographie des fonds marins, l'échantillonnage environnemental et la recherche océanographique avec une flexibilité opérationnelle supérieure à celle des navires habités classiques. Leur déploiement permet une surveillance fréquente des installations en mer tout en améliorant l'accès aux zones marines isolées ou difficiles d'accès.
Navigation autonome basée sur l'IA et systèmes de capteurs intégrés améliorant l'endurance et la précision des missions
Les progrès réalisés dans les domaines de l'intelligence artificielle, de la perception machine et des technologies de détection intégrées améliorent considérablement les capacités opérationnelles des plateformes marines autonomes pour les applications commerciales, scientifiques et de défense. Ces innovations stimuleront la croissance du marché des véhicules maritimes autonomes sans pilote en permettant aux navires de prendre des décisions de navigation, de détecter les obstacles, de s'adapter aux conditions maritimes changeantes et d'exécuter des missions complexes avec une intervention humaine minimale. L'association d'un logiciel de navigation intelligent et d' une fusion de capteurs avancée améliore également la connaissance de la situation, la précision des missions et la fiabilité opérationnelle lors de déploiements prolongés.
| Facteur de croissance | Impact sur le TCAC | Influence réglementaire | Pertinence géographique | Taux d’adoption | Calendrier de l’impact |
|---|---|---|---|---|---|
| L'augmentation des exigences en matière de surveillance et de sécurité maritimes favorise le déploiement de navires autonomes sans équipage. | 2% | Haut | Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique | Haut | court terme |
| Croissance du secteur de l'énergie offshore et de la surveillance environnementale, expansion des opérations marines autonomes | 1,8% | Haut | Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique | Haut | Mi-mandat |
| Navigation autonome basée sur l'IA et systèmes de capteurs intégrés améliorant l'endurance et la précision des missions | 1,6% | Haut | Amérique du Nord, Europe | Moyen | Mi-mandat |
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Dynamique de la demande régionale
Amérique du Nord (la plus grande région)
L'Amérique du Nord dominait le marché des véhicules maritimes autonomes sans pilote en 2026, grâce à des investissements considérables dans l'autonomie maritime, la modernisation navale, la recherche océanographique et les capacités de surveillance avancées. La région bénéficie d'un écosystème mature pour les technologies marines autonomes, incluant des systèmes sophistiqués de navigation, de détection, de communication et de téléopération. La demande croissante en matière de surveillance maritime continue, d'inspection sous-marine, d'observation environnementale et d'applications de défense favorise le déploiement de systèmes sans pilote capables d'effectuer des missions en réduisant l'exposition humaine aux environnements dangereux. Par ailleurs, le développement continu des technologies de navigation autonome et d'intelligence artificielle renforce les capacités opérationnelles des plateformes maritimes et soutient leur adoption plus large dans les applications de défense et commerciales.
Asie-Pacifique (région à la croissance la plus rapide)
La région Asie-Pacifique s'impose comme le marché régional à la croissance la plus rapide, portée par l'expansion des activités maritimes, l'augmentation des investissements dans les infrastructures de sécurité navale et côtière et l'intérêt croissant pour les technologies autonomes. L'étendue de son littoral, l'intense trafic maritime et ses enjeux maritimes stratégiques engendrent une forte demande en plateformes sans pilote capables de surveillance, de reconnaissance, de surveillance océanique et d'inspection des infrastructures. La hausse des investissements dans la modernisation de la défense maritime favorise également l'intégration de systèmes autonomes au sein des flottes opérationnelles. Par ailleurs, les progrès réalisés dans les réseaux de communication, les technologies de détection et la navigation autonome rendent ces véhicules de plus en plus adaptés aux missions longues et complexes, ce qui encourage leur adoption croissante dans les applications maritimes, tant gouvernementales que commerciales.
| Paramètre | Amérique du Nord | Asie-Pacifique | Europe | Amérique latine | Moyen-Orient et Afrique |
|---|---|---|---|---|---|
| Pôle d’innovation i Échelle Émergent En développement Avancé | |||||
| Région sensible aux coûts i Échelle Faible Moyen Élevé | |||||
| Environnement réglementaire i Échelle Restrictif Neutre Favorable | |||||
| Facteurs de demande i Échelle Faible Modérée Forte | |||||
| Stade de développement i Échelle Émergent En développement Développé | |||||
| Taux d’adoption i Échelle Faible Moyen Élevé | |||||
| Nouveaux entrants / Startups i Échelle Peu nombreux Modérée Nombreux | |||||
| Indicateurs macroéconomiques i Échelle Faible Stables Forte |
Principales informations par pays
NOUS.
Progrès de la technologie navaleLes États-Unis étendent le déploiement de véhicules marins autonomes sans pilote pour des missions de défense, d'énergie offshore et de recherche scientifique. Les organisations privilégient la navigation autonome, les capteurs avancés et la flexibilité des missions afin d'améliorer leur efficacité opérationnelle en milieu maritime.
Allemagne
Innovation des systèmes maritimesL'Allemagne investit dans des véhicules marins autonomes sans pilote pour la recherche océanographique, l'inspection des infrastructures offshore et la sécurité maritime. Des entreprises développent des plateformes autonomes fiables dotées de systèmes de contrôle avancés et de capacités de détection intégrées.
Japon
Solutions de surveillance offshoreLe Japon développe les applications des véhicules marins autonomes sans pilote pour la surveillance côtière, l'énergie offshore et les sciences marines. Les développeurs privilégient les systèmes autonomes compacts qui améliorent l'efficacité opérationnelle tout en permettant des missions maritimes de longue durée.
Corée du Sud
Intégration intelligente des naviresLa Corée du Sud intègre des véhicules maritimes autonomes sans pilote à son écosystème de pointe en matière de construction navale et de technologies maritimes. Les constructeurs mettent l'accent sur le contrôle autonome, les opérations à distance et la connectivité numérique afin de renforcer les capacités maritimes commerciales et de défense.
France 🇫🇷
Capacité de recherche océanographiqueLa France encourage l'utilisation de véhicules marins autonomes sans pilote pour la surveillance environnementale, les opérations navales et l'exploration en mer. Les organisations investissent dans des plateformes sous-marines et de surface intelligentes qui améliorent la collecte de données et la flexibilité opérationnelle pour les applications marines.
Italie
Expansion de la surveillance maritimeL'Italie accroît ses investissements dans les véhicules marins autonomes sans pilote afin de soutenir la surveillance côtière, la recherche marine et l'inspection des installations offshore. Les développeurs italiens privilégient les plateformes autonomes adaptables, capables d'opérer efficacement dans le cadre de diverses missions maritimes.
Leadership des segments et tendances de croissance
Marché des véhicules marins autonomes sans pilote Share (%), par Taper, 2026
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Demander un rapport d’échantillon gratuitAnalyse par type de segment : Véhicules sous-marins (segment le plus important et celui qui connaît la croissance la plus rapide)
Le segment des véhicules sous-marins a dominé le marché des véhicules marins autonomes sans pilote avec une part de marché de 74,3 % en 2026 et devrait également connaître la croissance la plus rapide. Cette domination s'explique par l'utilisation croissante des systèmes sous-marins autonomes pour la cartographie des fonds marins, la recherche océanographique, l'inspection des infrastructures, la surveillance environnementale et la sécurité maritime. Ces véhicules peuvent opérer dans des environnements sous-marins complexes tout en réduisant le besoin d'intervention humaine directe, et permettent de mener des missions exigeant une grande autonomie, une collecte de données optimisée et un accès à des zones difficiles d'accès ou dangereuses pour les opérations conventionnelles. La demande croissante en matière de renseignement sous-marin, d'exploration des ressources et de surveillance marine avancée contribue également à renforcer leur adoption. Les progrès réalisés en matière d'autonomie, de détection, de navigation et de communication sous-marine devraient favoriser la poursuite de l'expansion de ce segment.
Analyse des segments d'applications finales : Commercial (segment le plus important) vs Défense (segment à la croissance la plus rapide)
En 2026, les applications commerciales représentaient la part la plus importante du marché des véhicules marins autonomes sans équipage. Ce segment est soutenu par un déploiement croissant dans l'inspection des infrastructures offshore, les levés hydrographiques, les opérations énergétiques, la surveillance environnementale et d'autres activités nécessitant une collecte de données efficace sur de vastes zones marines ou dans des zones difficiles d'accès. Les systèmes autonomes permettent aux opérateurs commerciaux de réduire leur dépendance opérationnelle aux navires avec équipage, tout en améliorant la flexibilité des missions et en assurant une surveillance continue. L'importance croissante accordée à la gestion des actifs maritimes, à l'efficacité opérationnelle et à des pratiques d'inspection maritime plus sûres devrait soutenir la demande commerciale.
Les applications de défense devraient connaître la croissance la plus rapide, portées par l'intérêt croissant pour les systèmes autonomes de surveillance, de reconnaissance, de connaissance du domaine maritime, de détection des mines et autres missions de sécurité. Les véhicules maritimes autonomes sans pilote offrent aux forces de défense la possibilité d'étendre leur portée opérationnelle tout en réduisant l'exposition de leur personnel dans des environnements à haut risque. Leur capacité à assurer une surveillance continue et à mener des missions complexes avec une intervention directe limitée renforce encore l'intérêt stratégique qu'ils suscitent. L'importance accrue accordée à la sécurité maritime et à la modernisation des capacités navales devrait accélérer leur adoption dans le domaine de la défense.
Analyse des segments de vitesse : 10 à 30 nœuds (segment le plus important) contre plus de 30 nœuds (segment à la croissance la plus rapide)
Le segment des 10 à 30 nœuds représentait la plus grande part du marché des véhicules maritimes autonomes sans pilote en 2026. Cette plage de vitesses offre un équilibre optimal entre couverture opérationnelle, manœuvrabilité, efficacité énergétique et autonomie, la rendant adaptée à un large éventail d'applications commerciales, de recherche et de sécurité. Les véhicules opérant dans cette plage peuvent mener à bien diverses missions maritimes sans les exigences importantes en matière de performances et d'énergie associées aux systèmes à très grande vitesse. La large applicabilité des plateformes autonomes à vitesse modérée aux activités de levés, de surveillance, d'inspection et de patrouille continue de consolider leur position sur le marché.
Le segment des navires dépassant les 30 nœuds devrait connaître la croissance la plus rapide, porté par la demande croissante de plateformes marines autonomes à réaction rapide, capables de couvrir rapidement de vastes zones et de mener des missions urgentes. Les systèmes à grande vitesse peuvent améliorer les capacités de réponse en matière de surveillance, de défense, d'opérations d'urgence et dans certaines applications commerciales où la réduction du temps de transit est essentielle. Les progrès constants réalisés dans les domaines de la propulsion, de la navigation autonome, des matériaux et des technologies de contrôle améliorent la faisabilité des opérations maritimes sans équipage à grande vitesse. Ces avancées devraient favoriser l'adoption croissante de véhicules autonomes conçus pour les missions à grande vitesse.
| Segment | Sous-segment | Segment le plus important | Segment à la croissance la plus rapide |
|---|---|---|---|
| Taper | Véhicule de surface, véhicule sous-marin | Véhicule sous-marin | Véhicule sous-marin |
| Application d'utilisation finale | Défense, Recherche, Commercial, Autres | Commercial | Défense |
| Vitesse | Jusqu'à 10 nœuds, 10 à 30 nœuds, Plus de 30 nœuds | 10 à 30 nœuds | Plus de 30 nœuds |
| Solution | Système de propulsion, système de communication, charge utile, matériau du châssis, autres | Système de propulsion | Charge utile |
| Endurance | <100 heures, 100 à 500 heures, 500 à 1 000 heures, >1 000 heures | <100 heures | >1 000 heures |
Paysage concurrentiel et positionnement sur le marché
Principales entreprises du marché des véhicules marins autonomes sans pilote :
- Northrop Grumman Corporation (États-Unis)
- Saab AB (Suède)
- Groupe Thales (France)
- L3Harris Technologies, Inc. (États-Unis)
- Teledyne Technologies Incorporated (États-Unis)
- BAE Systems plc (Royaume-Uni)
- Textron, Inc. (États-Unis)
- General Dynamics Corporation (États-Unis)
- Kongsberg Gruppen ASA (Norvège)
- Rafael Advanced Defense Systems Ltd. (Israël)
La sophistication technologique devient le principal critère de concurrence, les fournisseurs s'orientant au-delà des capacités de pilotage à distance vers des niveaux supérieurs de navigation autonome, de planification de mission adaptative et d'aide à la décision en temps réel. Plutôt que de se concentrer uniquement sur les performances des navires, les développeurs investissent dans des architectures logicielles permettant une intégration fluide avec les capteurs, les réseaux de communication et les environnements opérationnels multiplateformes. Les acheteurs privilégient de plus en plus les systèmes flexibles capables de s'adapter à l'évolution des besoins opérationnels grâce à des mises à niveau modulaires, plutôt qu'à des refontes matérielles majeures. Ceci incite les fournisseurs à privilégier les plateformes évolutives aux configurations sur mesure. Cette évolution renforce également l'importance du support tout au long du cycle de vie, de la maintenance logicielle et de la validation des systèmes autonomes, les décisions d'achat reflétant de plus en plus la fiabilité opérationnelle lors de déploiements prolongés.
| Entreprise | Part de marché | Chiffre d’affaires de l’entreprise | TCAC du chiffre d’affaires (%) | Portefeuille de produits | Présence géographique | Focus sur l’innovation / R&D | Développements stratégiques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Northrop Grumman Corporation (United States) | |||||||
| Saab AB (Sweden) | |||||||
| Thales Group (France) | |||||||
| L3Harris Technologies Inc. (United States) | |||||||
| Teledyne Technologies Incorporated (United States) | |||||||
| BAE Systems plc (United Kingdom) | |||||||
| Textron Inc. (United States) | |||||||
| General Dynamics Corporation (United States) | |||||||
| Kongsberg Gruppen ASA (Norway) | |||||||
| Rafael Advanced Defense Systems Ltd. (Israel) |
Développements/Actualités du secteur
| Nom de l’entreprise | Date | Développement clé |
|---|---|---|
| Kongsberg Maritime | 26 juin | Kongsberg Maritime et Drass ont noué un partenariat stratégique pour co-développer des véhicules sous-marins autonomes et des solutions navales de nouvelle génération. Cette collaboration associe l'expertise de Kongsberg en matière de capteurs acoustiques et de navigation aux capacités de Drass en matière de plateformes sous-marines lourdes, dans le but de perfectionner la collaboration entre systèmes habités et autonomes et de fournir des systèmes de surveillance sous-marine évolutifs pour la protection des infrastructures critiques. |
| Huntington Ingalls Industries | 26 avril | L'unité d'innovation de la défense a attribué à Huntington Ingalls Industries un contrat pour la fourniture d'un système de lancement et de récupération de tubes lance-torpilles pour sous-marins. Cette technologie permet aux sous-marins de lancer et de récupérer de manière autonome des véhicules sous-marins autonomes REMUS directement par les tubes lance-torpilles standard, améliorant ainsi les capacités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance clandestines sans l'intervention de plongeurs. |
| Salut | 25 juin | HII a obtenu une commande d'Hitachi pour plus d'une douzaine de petits véhicules sous-marins sans équipage REMUS 300 dans le cadre d'un programme de livraison pluriannuel, élargissant ainsi la présence commerciale et de défense de son portefeuille de véhicules sous-marins sans équipage. |
| Salut | 25 avril | HII a livré les deux premiers sous-marins autonomes Lionfish à l'US Navy. Cette étape importante s'inscrit dans le cadre d'un programme en expansion d'une valeur de plus de 347 millions de dollars, avec une capacité de livraison potentielle allant jusqu'à 200 unités. |
| HD Hyundai Heavy Industries | 25 avril | HD Hyundai Heavy Industries a décroché un contrat auprès de la Marine de la République de Corée pour développer la conception d'un programme de véhicule de surface sans pilote de combat. Cette initiative renforce les capacités navales de l'entreprise et contribue à moderniser les opérations de guerre maritime. |
| Thalès | 24 novembre | Thales et Exail ont conclu un partenariat pour la fourniture de véhicules sous-marins autonomes destinés au programme de lutte contre les mines de la Marine nationale. Sélectionné par la Direction générale de l'armement (DGAA), l'accord porte sur la livraison de huit unités, assortie d'une option pour huit autres, intégrant des systèmes sonar avancés afin de renforcer les opérations de guerre des mines sans pilote. |
| L3Harris Technologies | 24 juin | L3Harris Technologies et Seasats ont mené à bien un essai de longue portée d'un navire de surface autonome dans l'océan Pacifique, parcourant 4 023 kilomètres (2 500 milles) entre San Diego et Pearl Harbor. Ce déploiement a validé la robustesse et la disponibilité opérationnelle des plateformes de surface autonomes pour les environnements militaires contestés utilisant des charges utiles réseau. |
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Marché des véhicules marins autonomes sans pilote — Segments personnalisés
| Segment | Sous-segment |
|---|---|
| Source d'énergie de propulsion | Diesel/carburant, électrique à batterie, hybride, assisté par des énergies renouvelables |
| Mode de déploiement | Déployé depuis un navire, déployé depuis le rivage, déployé sous-marin, lancé depuis un aéroport |
| Modèle d'approvisionnement | Achat direct, location, acquisition de services, contrats gouvernementaux/de défense |
Marché des véhicules marins autonomes sans pilote — Table des matières personnalisée
| Chapitre personnalisé | Détails personnalisés |
|---|---|
| Économie des missions et utilisation de la flotte |
|
| Adoption en matière de défense et de sécurité maritime |
|
| Opportunités de monétisation des données maritimes |
|
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10 domaines couvertsIntelligence de recherche
| Source | Référence |
|---|---|
| International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA) | www.oica.net |
| SAE International | www.sae.org |
| International Energy Agency (IEA) | www.iea.org |
| International Transport Forum (ITF) | www.itf-oecd.org |
| International Road Federation (IRF) | www.irf.global |
| International Organization for Standardization (ISO) | www.iso.org |
| United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) | unece.org |
| National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) | www.nhtsa.gov |
| U.S. Department of Transportation (USDOT) | www.transportation.gov |
| European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) | www.acea.auto |
| Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) | www.siam.in |
| International Air Transport Association (IATA) | www.iata.org |
| International Civil Aviation Organization (ICAO) | www.icao.int |
| International Maritime Organization (IMO) | www.imo.org |
| International Union of Railways (UIC) | uic.org |
| American Public Transportation Association (APTA) | www.apta.com |
| International Federation of Robotics (IFR) | ifr.org |
| CharIN | www.charin.global |
| World Shipping Council | www.worldshipping.org |
| International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) | fiata.org |
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Couverture du rapport
📊 Évaluation du marché
- Taille et prévisions du marché
- Segmentation du marché
- Analyse régionale
- Facteurs de croissance et défis
- Dynamique du marché
🏢 Intelligence concurrentielle
- Paysage concurrentiel
- Profils des entreprises
- Benchmarking concurrentiel
- Fusions et acquisitions
- Analyse des parts de marché ou stratégies des principales entreprises
🔍 Analyse stratégique
- Analyse de la chaîne de valeur
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