可持续航空燃料市场规模和份额, 按燃料类型(生物燃料、电力对离子、天然气对离子燃料、氢燃料)、技术(HEFA-SPK、FT-SPK、HFS-SIP、ATJ-SPK、CHJ)、混合能力、飞机类型、区域预报、工业玩家、增长统计报告2024-2032年

市场展望:

可持续航空燃料市场在2023年跨越了962.13亿美元,到2032年底可能达到27.43亿美元,2024至2032年的CAGR超过45.1%。

• Base Year Value (2023): USD 962.13 Million
• CAGR (2024-2032): 45.1%
• Forecast Year Value (2032): USD 27.43 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

市场动态:

增长动力和机会:

增加政府减少碳排放和促进可持续航空燃料使用的举措正在推动市场的增长。 世界各国正在执行条例和激励措施,鼓励在航空部门采用可持续的航空燃料。

航空公司和飞机制造商日益认识到可持续航空燃料的环境好处,正在推动市场增长。 公司越来越注重可持续性,并投资于可再生能源,以减少其碳足迹。

对航空旅行的需求日益增加,需要减少对传统矿物燃料的依赖,这为可持续的航空燃料市场创造了机会。 航空业的扩大,特别是在新兴经济体,正在推动对替代燃料解决方案的需求。

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Fuel Type, Technology, Blending Capacity, And Aircraft Type
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	Aemetis,, Alder Fuels, Amyris, BP Plc, Fulcrum BioEnergy, Gevo, LanzaJet, Neste, Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC, OMV Aktiengesellschaft, Preem AB, Red Rock Biofuels, SAF + Consortium, Sasol, SG Preston, SkyNRG BV, TotalEnergies SE, Velocys, WasteFuel, World Energy,

Industry Restraints:

高昂的生产成本和有限的可持续航空燃料是市场的主要制约因素。 可持续航空燃料的生产过程复杂而昂贵,阻碍了其在航空业的广泛采用.

缺乏可持续航空燃料的辅助基础设施和分配网络是另一个关键制约因素。 加油站和替代燃料储存设施有限,使航空公司难以大规模转向可持续的航空燃料。

区域预报:

北美:

北美地区包括美国和加拿大,预计可持续航空燃料市场将大幅增长。 日益强调减少碳排放和对更清洁航空燃料的需求正在推动该区域的增长。 关键市场参与者的存在、政府的支持性政策以及对可持续航空燃料生产设施的投资不断增加,都有助于北美的市场扩张。 美国在采用和生产可持续航空燃料方面领先市场,有几家航空公司积极将这些燃料纳入其业务.

亚太:

在亚太,中国、日本和韩国等国家正在成为可持续航空燃料市场的主要参与者。 该区域正在目睹空中旅行需求激增,导致人们日益重视可持续航空燃料,以此作为减少碳足迹的一种手段。 中国有着减少温室气体排放的宏伟目标,正在大力投资开发和采用可持续的航空燃料。 日本和韩国也在积极探索这一市场的机会,其驱动力是严格的环境条例和加强能源安全的必要性。

欧洲:

欧洲,特别是联合王国、德国和法国,处于可持续采用航空燃料的前列。 本区域已建立了强有力的监管框架和激励措施,以促进在航空部门使用可持续的航空燃料。 例如,联合王国制定了减少航空碳排放的宏伟目标,可持续航空燃料在实现这些目标方面发挥着关键作用。 德国和法国还投资于可持续航空燃料生产设施,以满足该区域对更清洁航空燃料不断增长的需求。

细分分析:

在分块化方面,全球可持续航空燃料市场根据燃料类型、技术、混合能力以及飞机类型进行分析。

可持续航空燃料市场:

生物燃料:

生物燃料部分预计可持续航空燃料市场将大幅增长。 生物燃料来源于生物质,如藻类,植物油和废品等. 这些燃料被认为对环境无害,因为它们的碳排放低于传统的航空燃料。

动力对力:

动力到液体部分是可持续航空燃料市场的另一个关键角色. 这一技术涉及将可再生能源的电力转换为诸如合成煤油等液体燃料。 电力对液体燃料有可能减少温室气体排放并减少航空工业对矿物燃料的依赖。

气体对离子:

通过将天然气、生物质或其他气体原料转化为液体燃料来生产天然气到液体燃料。 预计这一部分将大大有助于可持续航空燃料市场的增长。 与常规喷气燃料相比,气对液燃料的硫含量较低并减少了排放量。

氢燃料:

氢能燃料在可持续航空燃料市场上的牵引力正在增强,作为常规航空燃料的清洁和可再生替代品。 这一段涉及通过电解或其他过程来产生氢,可用作飞机的燃料. 氢燃料具有显著地减少碳排放并改进空气质量的潜力.

技术:

赫法-派克:

水处理后酯和脂肪酸合成石蜡煤油(HEFA-SPK)是用于生产可持续航空燃料的常用技术. 这一技术涉及将植物油和动物脂肪通过水处理转化为航空燃料. HEFA-SPK燃料以高能密度和与现有飞机发动机相容而出名.

FT-SPK: (英语).

Fischer-Tropsch合成石蜡煤油(FT-SPK)是可持续航空燃料市场中被广泛使用的又一技术. 这一过程涉及将生物质或天然气产生的合成气体转化为液态碳氢化合物燃料。 FT-SPK燃料的硫含量较低,可以同常规喷气式燃料无缝地混合.

HFS-SIP : (英语).

被水处理的再生喷气式同位素同位素煤油(HFS-SIP)是一种通过再生原料的水处理来生产可持续航空燃料的技术. HFS-SIP燃料具有与传统喷气式燃料相类似的特性并符合严格的航空标准. 预计这一技术将在向可持续航空燃料过渡方面发挥关键作用。

ATJ-SPK: (英语).

酒精到Jet合成石蜡煤油(ATJ-SPK)是一种很有前途的技术,通过催化过程将乙醇或丁醇等酒精转化为航空燃料. ATJ-SPK燃料的温室气体排放量较低,可以从各种可再生原料出产. 这一技术为降低航空业的碳密度提供了可持续的解决方案.

贾克:

低温氢喷气燃料(CHJ)是一种利用液氢作为飞机推进燃料的创新技术. 与传统喷气式燃料相比,CHJ燃料的碳排放量为零,可带来显著的环境效益. 这一技术仍处于早期发展阶段,但为可持续航空的未来带来巨大希望。

竞争格局:

可持续航空燃料市场的竞争格局的特点是,既有石油公司、专业生物燃料生产商和新兴技术公司混合在一起,侧重于可再生能源。 越来越多的环境条例和对碳中和航空解决方案的需求正在推动对苏丹武装部队生产的投资和创新。 公司正在探索各种原料选择,包括农业残留物、废油和先进的再生技术。 航空公司、燃料生产商和政府机构之间的合作也日益普遍,因为利益攸关方力求扩大生产设施并减少与苏丹武装部队有关的费用。 这种竞争环境的特点是技术的迅速发展、战略伙伴关系和对可持续性的重视,使苏丹武装部队的市场在今后几年内实现显著增长。

顶级市场玩家

- 内斯特

- 世界能源组织

- 兰扎特克

- 总能量

- 雪佛龙

- 贝壳

- 盖沃

- 阴道

-亲爱的威尔UOP

- 空中客车