航空资产管理 市场规模和份额,按服务(租赁、技术、管理认证)、类型(直接购买、经营租赁、融资租赁、销售和租赁),最终使用(商业平台、MRO服务)、区域预测、行业玩家、2024-2032年增长统计报告

市场展望:

航空资产管理 2023年市场超过1965.2亿美元,估计到2032年底将达到328.72亿美元,2024至2032年间CAGR超过5.9%.

• Base Year Value (2023): USD 196.52 billion
• CAGR (2024-2032): 5.9%
• Forecast Year Value (2032): USD 328.72 billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: Asia Pacific
• Forecast Period: 2024-2032

市场动态:

增长动力和机会:

航空资产管理市场的一个主要增长动力是航空旅行需求增加。 随着全球经济的复苏和旅行限制的放松,客运量预计将大幅增加。 这种需求激增鼓励航空公司投资于新飞机,从而更加注重资产管理做法,以优化机队业绩并尽量减少业务费用。 此外,可持续性和燃料效率日益重要,促使航空公司寻求先进的资产管理解决方案,以帮助它们在遵守环境条例的同时有效维持车队。

另一个显著的增长动力是航空资产管理技术的兴起. 大数据分析,人工智能,物联网(IoT)等创新正在革命性地改变航空公司管理其资产的方式. 这些技术为飞机的性能、维修需要和生命周期管理提供了宝贵的见解,使航空公司能够作出知情决定,提高业务效率。 通过数据驱动方法预测维护需要和优化资产利用的能力,对旨在降低成本和提高服务可靠性的航空公司越来越至关重要。

第三个增长动力是第三方资产管理提供者的作用正在扩大。 由于航空公司力求精简业务并减少间接费用,许多航空公司正转向专门的第三方公司提供资产管理服务。 这些供应商提供专门知识和复杂的系统,以管理从飞机到备件等各种资产,使航空公司能够集中精力进行核心业务。 资产管理外包的趋势为服务供应商提供了扩大服务的机会,并支持航空公司优化其资产组合。

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Aviation Asset Management Service, Type, End Use
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	Cumen Aviation, Aercap Holdings N.V., Aerdata, Airbus Group, Aviation Asset Management,, BBAM LP, Charles Taylor Aviation., GA Telesis, LLC, GE Capital Aviation Services, Skyworks Capital, LLC

Industry Restraints:

影响航空资产管理市场的一个主要制约因素是先进资产管理系统所需的大量初始投资。 虽然这些系统可以通过提高效率和节省费用而产生长期效益,但实施尖端技术的先期费用会阻止小型航空公司和运营商采用这些技术。 这种金融障碍会限制市场增长,特别是在预算限制阻碍采用复杂的资产管理办法的地区。

另一个重大的制约因素是与航空业务有关的监管复杂性。 航空业受到各国家和地区不同的严格监管,给资产管理带来挑战. 遵守这些条例往往涉及复杂的报告和记录程序,这会增加航空公司的业务负担。 此外,监管框架的不断变化可能使航空资产管理复杂化,导致市场潜在的效率低下和制约。

区域预报:

北美

北美的航空资产管理市场主要由已成型的玩家的存在和对现代化飞机的高需求所驱动. 美国因其重要的军事和商业航空部门而占有最大份额。 本区域正在出现数字资产管理解决方案的趋势,以提高业务效率和降低成本。 加拿大还日益重视车队现代化和可持续性倡议,为市场增长出力。 两国飞机租赁公司激增,进一步支持了市场扩张.

亚太

亚太区域的航空资产管理市场正在迅速增长,这主要是由于航空旅行需求增加和航空机队扩大。 中国是一个主要贡献国,拥有强大的民航部门并有越来越多的飞机交付. 日本和韩国也是这一市场的主要参与者,其重点是技术进步和数字解决方案以优化资产管理。 外国投资的流入和航空工业私有化的推动可望加强该区域的市场动态。

欧洲

在欧洲,航空资产管理市场呈现出成熟的地貌,由长期成立的和新兴的公司混合而成. 联合王国、德国和法国在飞机租赁公司高度集中和日益强调可持续性和遵守监管标准的情况下,在该区域领先市场。 采用先进的分析和以云为基础的管理办法正在改变资产管理做法。 目前正在努力更新老化车队并优化运营效率,这是推动欧洲市场增长的关键因素。

细分分析:

在分化方面,全球航空资产管理市场在航空资产管理服务,类型,最终用途的基础上进行分析.

航空资产管理 市场段分析

按服务

航空资产管理市场按服务部门划分,包括租赁、技术支持和监管认证。 租赁在市场上起重要作用,为航空公司和运营商提供了购买飞机的灵活选择,而不需要大量的前期投资. 技术服务包括航空资产的维护、维修和增强,确保最佳性能和安全合规。 监管认证至关重要,因为监管认证有助于运营商遵守航空当局规定的复杂要求,确保所有资产遵守行业标准和条例。 这种综合服务可以简化业务,促进航空部门的增长。

按类型

就类型而言,航空资产管理市场分为直接购买、业务租赁、财务租赁和出售及退租。 经营租赁越来越受欢迎,因为这些租赁允许航空公司在一段时间内使用飞机,而不承诺长期拥有。 融资租赁为航空公司在一段时间内取得资产所有权提供了途径,在资产管理和财务优势之间提供了平衡。 直接购买可以使航空公司获得完全所有权,但初始资本成本很高。 " 出售和租赁后退 " 方案允许航空公司获得流动性,同时保留对飞机的业务控制,使其成为财务管理的战略选择。

最终使用

按最终用途划分的市场部分包括商业平台和MRO(维修、维修和重置)服务。 以客运和货物运输需求的增长为驱动力,商业平台主导了现场. 这一部分反映了对支持航空业务的高效资产管理解决方案的需求日益增加。 另一方面,MRO服务至关重要,因为它们侧重于飞机的保养和维护,以确保安全和合规。 将先进技术纳入MRO可以提高效率并减少停机时间,这对航空公司最大限度地提高业务能力和降低成本至关重要。 总体而言,这两个最终用途部分都为航空资产管理市场的增长做出了重大贡献。

竞争格局:

航空资产管理 市场具有不同的竞争环境,包括专门管理飞机和航空资产的各种角色。 这种市场特点建立了提供广泛服务的公司,包括飞机的租赁、购置和处置,以及旨在提高资产能见度和管理效率的技术进步。 对成本效益高的解决办法的需求日益增加,资产利用率也提高,导致服务提供者之间的竞争加剧。 此外,数字转换、预测维护和可持续做法等趋势正在改变这些公司的战略方法,使它们必须进行创新并适应不断变化的市场需要。

顶级市场玩家

空中客车

波音

GE 航空

航空资本集团

汉莎技术公司

波音资本公司

Aercap 控股公司

SMBC 航空资本

飞行租赁

北方创世纪收购公司