Перспективы рынка:
Рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в 2023 году превысил 5,99 миллиарда долларов США и, как ожидается, превысит 61,78 миллиарда долларов США к концу 2032 года, наблюдая около 29,6% CAGR между 2024 и 2032 годами.
Base Year Value (2023)
USD 5.99 Billion
19-23
x.x %
24-32
x.x %
CAGR (2024-2032)
29.6%
19-23
x.x %
24-32
x.x %
Forecast Year Value (2032)
USD 61.78 Billion
19-23
x.x %
24-32
x.x %
Historical Data Period
2019-2023
Largest Region
North America
Forecast Period
2024-2032
Get more details on this report -
Динамика рынка:
Драйверы роста и возможности:
Ожидается, что растущие правительственные правила и инициативы, способствующие внедрению автомобилей с нулевым уровнем выбросов, будут стимулировать рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Правительства по всему миру устанавливают амбициозные цели по сокращению выбросов углерода, что приводит к увеличению спроса на экологически чистые транспортные решения.
Растущая осведомленность потребителей и предприятий о необходимости сокращения углеродного следа является еще одним важным фактором роста рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Поскольку устойчивость становится ключевым направлением для организаций, растет предпочтение транспортных средств, которые являются экологически чистыми и способствуют более экологичной экономике.
Технологические достижения в области аккумуляторных технологий и развития инфраструктуры для электромобилей также способствуют росту рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Улучшения в диапазоне аккумуляторов и возможностях зарядки делают электрические грузовики более жизнеспособным вариантом для дальних перевозок, стимулируя внедрение транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в отрасли грузоперевозок.
Report Scope
Report Coverage | Details |
---|
Segments Covered | Vehicle Type, Source, Application |
Regions Covered | • North America (United States, Canada, Mexico)
• Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe)
• Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC)
• Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America)
• Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA) |
Company Profiled | Daimler, Volvo, PACCAR, Faw Jiefang Group, Man, Scania, Shaanxi Heavy Duty Automobile, Isuzu Motor |
Unlock insights tailored to your business with our bespoke market research solutions - Click to get your customized report now!
Industry Restraints:
Высокие первоначальные затраты, связанные с грузовиками с нулевым уровнем выбросов, остаются основным сдерживающим фактором для рынка. Первоначальные инвестиции, необходимые для покупки электрических грузовиков, значительно выше по сравнению с обычными дизельными грузовиками, что создает финансовый барьер для многих предприятий, желающих перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Ограниченная доступность зарядной инфраструктуры является еще одним серьезным сдерживающим фактором для рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В то время как предпринимаются усилия по расширению сети зарядки, отсутствие широкой инфраструктуры для электрических грузовиков препятствует внедрению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в отрасли грузоперевозок.
Региональный прогноз:
Largest Region
North America
XX% Market Share in 2023
Get more details on this report -
Северная Америка:
Североамериканский регион, состоящий из США и Канады, является ключевым рынком для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Регион стремится к устойчивым решениям, и правительственные правила, способствующие внедрению электромобилей, стимулируют рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Присутствие крупных игроков и технологические достижения в регионе также способствуют росту рынка.
Азиатско-Тихоокеанский регион:
В Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Китай, Японию и Южную Корею, наблюдается быстрый рост рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Китай, являясь крупнейшим рынком для электромобилей, лидирует по внедрению грузовиков с нулевым уровнем выбросов в регионе. Япония и Южная Корея также вкладывают значительные средства в инфраструктуру электромобилей, способствуя росту рынка в регионе.
Европа:
Европа, включающая Великобританию, Германию и Францию, является зрелым рынком для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Регион имеет строгие нормы выбросов и поддерживающую государственную политику, которая способствовала принятию электрических грузовиков. Присутствие известных производителей автомобилей и увеличение инвестиций в зарядную инфраструктуру еще больше стимулируют рост рынка в Европе.
Report Coverage & Deliverables
Historical Statistics
Growth Forecasts
Latest Trends & Innovations
Market Segmentation
Regional Opportunities
Competitive Landscape
Анализ сегментации:
""
С точки зрения сегментации, глобальный рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов анализируется на основе типа транспортного средства, источника, применения.
Электрические легкие грузовики:
Ожидается, что сегмент электрических легких грузовиков будет наблюдать значительный рост на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Эти грузовики в основном используются для доставки последней мили, логистики и транспортировки. Все большее внимание к сокращению выбросов и улучшению качества воздуха в городских районах стимулирует спрос на электрические легкие грузовики.
Электромобили средней грузоподъемности:
Сегмент электромобилей средней грузоподъемности, по прогнозам, будет испытывать устойчивый рост, обусловленный растущей потребностью в устойчивых транспортных решениях в секторе логистики и транспорта. Эти грузовики подходят для широкого спектра применений, включая доставку последней мили и строительные работы.
Электрические тяжелые грузовики:
Ожидается, что сегмент электрических тяжелых грузовиков будет быстро расти, чему способствуют достижения в области аккумуляторных технологий и развития инфраструктуры. Эти грузовики обычно используются в строительстве, управлении отходами и дальнемагистральных перевозках. Переход к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов в сегменте грузовых автомобилей большой грузоподъемности обусловлен нормативными мандатами и необходимостью сокращения выбросов углерода.
Электрические грузовики (BEV):
Ожидается, что электрические грузовики будут доминировать на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов из-за их более низких эксплуатационных расходов и снижения воздействия на окружающую среду. Эти грузовики являются предпочтительными для доставки и логистики последней мили, поскольку они предлагают нулевые выбросы выхлопных газов и более низкие уровни шума по сравнению с обычными дизельными грузовиками.
Электрические грузовики с водородными топливными элементами:
Электрогрузовики на водородных топливных элементах набирают обороты, особенно для тяжелых применений, где необходима большая дальность и быстрая заправка. Несмотря на более высокие первоначальные затраты, эти грузовики предлагают более длинные диапазоны движения и более быстрое время дозаправки по сравнению с электрическими грузовиками с батареями. Инфраструктура водородных заправочных станций постепенно расширяется, поддерживая внедрение электрических грузовиков на топливных элементах.
Гибридный электрический Грузовики:
Гибридные электрические грузовики объединяют двигатели внутреннего сгорания с электрическими силовыми установками для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов. Эти грузовики подходят для различных применений, включая доставку последней мили и логистику. Ожидается, что сегмент гибридных электрических грузовиков будет неуклонно расти, поскольку операторы автопарка стремятся сократить потребление топлива и снизить эксплуатационные расходы.
Доставка последней мили:
Сегмент доставки последней мили является ключевым фактором роста рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, поскольку электронная коммерция и онлайн-покупки продолжают расширяться. Электрические легкие грузовики и грузовики средней грузоподъемности хорошо подходят для операций доставки на последнюю милю, предлагая более низкие эксплуатационные расходы и нулевые выбросы выхлопных газов. Операторы флота все чаще инвестируют в электрические грузовики для соблюдения правил выбросов и достижения целей устойчивого развития.
Логистика и транспорт:
Сектор логистики и транспорта является еще одной важной областью применения для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, особенно в городских районах, где строгие правила качества воздуха. Электрические грузовики, включая легкие, средние и тяжелые модели, используются для перевозок на короткие и дальние расстояния. Наличие инфраструктуры зарядки и правительственные стимулы способствуют внедрению грузовиков с нулевым уровнем выбросов в логистической и транспортной отрасли.
Строительство:
В строительном секторе все чаще используются грузовики с нулевым уровнем выбросов для сокращения выбросов и шумового загрязнения на рабочих местах. Электрические грузовики средней и большой грузоподъемности подходят для транспортировки строительных материалов и оборудования в городских районах. Компании в строительной отрасли инвестируют в электрические грузовики, чтобы соответствовать экологическим нормам и поддерживать устойчивые методы строительства.
Управление отходами:
Сектор управления отходами использует грузовики с нулевым уровнем выбросов для сокращения выбросов углерода и улучшения качества воздуха в городских районах. Электрические тяжелые грузовики и гибридные электрические грузовики обычно используются для сбора и транспортировки отходов. Муниципалитеты и компании по управлению отходами переходят на грузовики с нулевым уровнем выбросов для достижения своих целей в области устойчивого развития и повышения общей эффективности операций по сбору отходов.
Get more details on this report -
Конкурентная среда:
Конкурентный ландшафт на рынке грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов быстро развивается, что обусловлено строгими экологическими нормами и растущим спросом на устойчивые транспортные решения. Крупные автопроизводители вкладывают значительные средства в исследования и разработки для инноваций электрических и водородных топливных элементов, что приводит к жесткой конкуренции. Кроме того, новые стартапы выходят на рынок с инновационными технологиями, что еще больше усиливает соперничество. Стратегические партнерские отношения между автопроизводителями и технологическими фирмами становятся все более распространенными, поскольку компании стремятся улучшить свою инфраструктуру электромобилей и возможности аккумуляторов. Поскольку устойчивость становится основным направлением, компании конкурируют не только за производительность и ассортимент автомобилей, но и за общую эффективность своих цепочек поставок и технологий с нулевым уровнем выбросов.
Лучшие игроки рынка
Тесла
Volvo Trucks
Daimler AG
- Сид.
Грузовик и автобус MAN
Корпорация Никола
Скания
- Freightliner (входит в Daimler)
- Hino Motors
- Айвеко
Глава 1.Методология
- Определение рынка
- Изучение предположений
- Сфера охвата рынка
- Сегментация
- охваченные регионы
- Базовые оценки
- Прогнозные расчеты
- Источники данных
Глава 2. Резюме
Глава 3.Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов Проницательность
- Обзор рынка
- Рыночные драйверы и возможности
- Рыночные ограничения и вызовы
- Регулирующий ландшафт
- Экосистемный анализ
- Технологии и инновации прогноз
- Ключевые отраслевые события
- Партнерство
- Слияние/приобретение
- Инвестиции
- Запуск продукта
- Анализ цепочки поставок
- Анализ пяти сил Портера
- Угроза новых участников
- Угроза заменителей
- Соперничество промышленности
- Торговая сила поставщиков
- Торговая сила покупателей
- Воздействие COVID-19
- PESTLE-анализ
- Политический ландшафт
- Экономический ландшафт
- Социальный ландшафт
- Технологический ландшафт
- Юридический ландшафт
- Экологический ландшафт
- Конкурентный ландшафт
- Введение
- Рынок компании Поделиться
- Матрица конкурентного позиционирования
Глава 4.Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов Статистика по сегментам
- Ключевые тенденции
- Рыночные оценки и прогнозы
* Перечень сегментов в соответствии с объемом/требованиями доклада
Глава 5.Рынок грузовиков с нулевым уровнем выбросов Статистика по регионам
- Ключевые тенденции
- Рыночные оценки и прогнозы
- Региональный масштаб
- Северная Америка
- Соединенные Штаты
- Канада
- Мексика
- Европа
- Германия
- Соединенное Королевство
- Франция
- Италия
- Испания
- Остальная Европа
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Япония
- Южная Корея
- Сингапур
- Индия
- Австралия
- Остальная часть APAC
- Латинская Америка
- Аргентина
- Бразилия
- Остальная часть Южной Америки
- Ближний Восток и Африка
- ГКЦ
- Южная Африка
- Остальная часть MEA
*Список не исчерпывающий
Глава 6 Данные компании
- Обзор бизнеса
- Финансы
- Товарные предложения
- Стратегическое картирование
- Партнерство
- Слияние/приобретение
- Инвестиции
- Запуск продукта
- Последние события
- Региональное доминирование
- SWOT-анализ
* Перечень компаний в соответствии с объемом/требованиями доклада