Перспективы рынка:
Управление авиационными активами Рынок пересек 196,52 млрд. долларов США в 2023 году и, по оценкам, достигнет 328,72 млрд. долларов США к концу 2032 года, наблюдая более 5,9% CAGR между 2024 и 2032 годами.
Base Year Value (2023)
USD 196.52 billion
19-23
x.x %
24-32
x.x %
CAGR (2024-2032)
5.9%
19-23
x.x %
24-32
x.x %
Forecast Year Value (2032)
USD 328.72 billion
19-23
x.x %
24-32
x.x %
Historical Data Period
2019-2023
Largest Region
Asia Pacific
Forecast Period
2024-2032
Get more details on this report -
Динамика рынка:
Драйверы роста и возможности:
Одним из основных факторов роста рынка управления авиационными активами является растущий спрос на авиаперевозки. По мере восстановления мировой экономики и ослабления ограничений на поездки ожидается существенный рост пассажиропотока. Этот всплеск спроса побуждает авиакомпании инвестировать в новые самолеты, что приводит к усилению внимания к практике управления активами для оптимизации производительности парка и минимизации эксплуатационных расходов. Кроме того, растущее значение устойчивости и топливной эффективности побуждает авиакомпании искать передовые решения по управлению активами, которые могут помочь им эффективно поддерживать свой парк при соблюдении экологических норм.
Еще одним важным фактором роста является рост технологий управления авиационными активами. Инновации, такие как аналитика больших данных, искусственный интеллект и Интернет вещей (IoT), революционизируют способы управления активами авиакомпаний. Эти технологии дают ценную информацию о производительности самолетов, потребностях в техническом обслуживании и управлении жизненным циклом, позволяя авиакомпаниям принимать обоснованные решения, повышающие операционную эффективность. Способность прогнозировать потребности в техническом обслуживании и оптимизировать использование активов с помощью подходов, основанных на данных, становится все более важной для авиакомпаний, стремящихся сократить расходы и повысить надежность обслуживания.
Третьим фактором роста является расширение роли сторонних поставщиков услуг по управлению активами. Поскольку авиакомпании стремятся оптимизировать свою деятельность и снизить накладные расходы, многие обращаются к специализированным сторонним фирмам за услугами по управлению активами. Эти поставщики предлагают опыт и сложные системы для управления широким спектром активов, от самолетов до запасных частей, что позволяет авиакомпаниям сосредоточиться на своих основных операциях. Тенденция к аутсорсингу управления активами создает возможности для поставщиков услуг расширить свои предложения и поддержать авиакомпании в оптимизации своих портфелей активов.
Report Scope
Report Coverage | Details |
---|
Segments Covered | Aviation Asset Management Service, Type, End Use |
Regions Covered | • North America (United States, Canada, Mexico)
• Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe)
• Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC)
• Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America)
• Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA) |
Company Profiled | Cumen Aviation, Aercap Holdings N.V., Aerdata, Airbus Group, Aviation Asset Management,, BBAM LP, Charles Taylor Aviation., GA Telesis, LLC, GE Capital Aviation Services, Skyworks Capital, LLC |
Unlock insights tailored to your business with our bespoke market research solutions - Click to get your customized report now!
Industry Restraints:
Одним из основных сдерживающих факторов, влияющих на рынок управления авиационными активами, являются высокие первоначальные инвестиции, необходимые для передовых систем управления активами. Хотя эти системы могут принести долгосрочные выгоды за счет повышения эффективности и экономии средств, первоначальные затраты, связанные с внедрением передовых технологий, могут помешать небольшим авиакомпаниям и операторам принять их на вооружение. Этот финансовый барьер может ограничить рост рынка, особенно в регионах, где бюджетные ограничения препятствуют принятию сложных решений по управлению активами.
Еще одним важным сдерживающим фактором являются нормативные сложности, связанные с авиационными операциями. Авиационная промышленность подчиняется строгим правилам, которые варьируются в зависимости от страны и региона, создавая проблемы для управления активами. Соблюдение этих правил часто включает в себя сложные процессы отчетности и документации, что может увеличить операционную нагрузку для авиакомпаний. Кроме того, постоянные изменения в нормативно-правовой базе могут осложнить управление авиационными активами, что приведет к потенциальной неэффективности и ограничениям на рынке.
Региональный прогноз:
Largest Region
Asia Pacific
51% Market Share in 2023
Get more details on this report -
Северная Америка
Рынок управления авиационными активами в Северной Америке в первую очередь обусловлен наличием устоявшихся игроков и высоким спросом на модернизированные самолеты. Соединенные Штаты занимают самую большую долю благодаря своим значительным секторам военной и коммерческой авиации. В регионе наблюдается тенденция к внедрению решений по управлению цифровыми активами, повышению операционной эффективности и снижению затрат. Канада также вносит свой вклад в рост рынка, уделяя все больше внимания модернизации флота и инициативам в области устойчивого развития. Распространение лизинговых компаний в обеих странах способствует дальнейшему расширению рынка.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Азиатско-Тихоокеанский регион переживает быстрый рост на рынке управления авиационными активами, в основном за счет увеличения спроса на авиаперевозки и расширения авиапарков. Китай является основным поставщиком, с сильным сектором гражданской авиации и растущим числом поставок самолетов. Япония и Южная Корея также являются ключевыми игроками на этом рынке, уделяя особое внимание технологическим достижениям и цифровым решениям для оптимизации управления активами. Ожидается, что приток иностранных инвестиций и стремление к приватизации в авиационной отрасли усилят динамику рынка в этом регионе.
Европа
В Европе рынок управления авиационными активами характеризуется зрелым ландшафтом с сочетанием давно существующих и развивающихся компаний. Великобритания, Германия и Франция являются ведущими рынками в регионе, что обусловлено высокой концентрацией лизинговых фирм и повышенным акцентом на устойчивость и соответствие нормативным стандартам. Внедрение передовых решений в области аналитики и облачного управления трансформирует практику управления активами. Текущие усилия по модернизации стареющих флотов и оптимизации операционной эффективности являются решающими факторами, стимулирующими рост рынка в Европе.
Report Coverage & Deliverables
Historical Statistics
Growth Forecasts
Latest Trends & Innovations
Market Segmentation
Regional Opportunities
Competitive Landscape
Анализ сегментации:
""
С точки зрения сегментации, глобальный рынок управления авиационными активами анализируется на основе услуг по управлению авиационными активами, типа, конечного использования.
Управление авиационными активами Анализ сегмента рынка
Услуги
Рынок управления авиационными активами, сегментированный по обслуживанию, включает в себя лизинг, техническую поддержку и нормативные сертификаты. Лизинг играет значительную роль на рынке, предоставляя авиакомпаниям и операторам гибкие варианты приобретения самолетов без необходимости значительных первоначальных инвестиций. Технические услуги охватывают техническое обслуживание, ремонт и совершенствование авиационных активов, обеспечивая оптимальное соответствие эксплуатационным характеристикам и безопасности. Регуляторные сертификаты имеют решающее значение, поскольку они помогают операторам ориентироваться в сложных требованиях, установленных авиационными властями, гарантируя, что все активы соответствуют отраслевым стандартам и правилам. Такое сочетание услуг позволяет упростить операции, способствуя росту в авиационном секторе.
По типу
С точки зрения типа, рынок управления авиационными активами подразделяется на прямую покупку, операционную аренду, финансовую аренду и продажу и обратную аренду. Операционная аренда становится все более популярной, поскольку она позволяет авиакомпаниям использовать самолеты в течение определенного периода времени без обязательств по долгосрочному владению. Финансовая аренда предоставляет авиакомпаниям возможность приобретать активы со временем, предлагая баланс между управлением активами и финансовыми преимуществами. Прямые покупки могут предоставить авиакомпаниям полную собственность, но сопровождаются высокими первоначальными капитальными затратами. Опция «Продажа и аренда» позволяет авиакомпаниям получать ликвидность, сохраняя при этом операционный контроль над своими самолетами, что делает ее стратегическим выбором для финансового управления.
Конечным использованием
Сегмент рынка по конечному использованию включает коммерческие платформы и услуги MRO (Техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт). Коммерческие платформы доминируют на рынке, что обусловлено ростом потребностей в пассажирских и грузовых перевозках. Этот сегмент отражает растущий спрос на эффективные решения по управлению активами для поддержки операций авиакомпаний. С другой стороны, услуги MRO имеют решающее значение, поскольку они сосредоточены на обслуживании и обслуживании самолетов для обеспечения безопасности и соответствия требованиям. Интеграция передовых технологий в MRO повышает эффективность и сокращает время простоя, что важно для авиакомпаний, стремящихся максимизировать свои эксплуатационные возможности и минимизировать затраты. В целом, оба сегмента конечного использования вносят значительный вклад в рост рынка управления авиационными активами.
Get more details on this report -
Конкурентная среда:
Управление авиационными активами Рынок характеризуется разнообразным конкурентным ландшафтом, состоящим из различных игроков, которые специализируются на управлении авиационными и авиационными активами. На этом рынке представлены признанные компании, которые предлагают широкий спектр услуг, включая лизинг, приобретение и утилизацию самолетов, а также технологические достижения, направленные на улучшение видимости активов и эффективности управления. Растущий спрос на экономически эффективные решения и более широкое использование активов привели к усилению конкуренции между поставщиками услуг. Кроме того, такие тенденции, как цифровая трансформация, прогнозное обслуживание и устойчивая практика, меняют стратегические подходы этих компаний, что делает их необходимыми для инноваций и адаптации к меняющимся потребностям рынка.
Лучшие игроки рынка
Airbus
Боинг
GE Aviation
Авиационный капитал
Lufthansa Technik
Boeing Capital Corporation
Aercap Holdings
Авиационная столица SMBC
Летающий лизинг
Компания Northern Genesis
Глава 1.Методология
- Определение рынка
- Изучение предположений
- Сфера охвата рынка
- Сегментация
- охваченные регионы
- Базовые оценки
- Прогнозные расчеты
- Источники данных
Глава 2. Резюме
Глава 3.рынок управления авиационными активами Проницательность
- Обзор рынка
- Рыночные драйверы и возможности
- Рыночные ограничения и вызовы
- Регулирующий ландшафт
- Экосистемный анализ
- Технологии и инновации прогноз
- Ключевые отраслевые события
- Партнерство
- Слияние/приобретение
- Инвестиции
- Запуск продукта
- Анализ цепочки поставок
- Анализ пяти сил Портера
- Угроза новых участников
- Угроза заменителей
- Соперничество промышленности
- Торговая сила поставщиков
- Торговая сила покупателей
- Воздействие COVID-19
- PESTLE-анализ
- Политический ландшафт
- Экономический ландшафт
- Социальный ландшафт
- Технологический ландшафт
- Юридический ландшафт
- Экологический ландшафт
- Конкурентный ландшафт
- Введение
- Рынок компании Поделиться
- Матрица конкурентного позиционирования
Глава 4.рынок управления авиационными активами Статистика по сегментам
- Ключевые тенденции
- Рыночные оценки и прогнозы
* Перечень сегментов в соответствии с объемом/требованиями доклада
Глава 5.рынок управления авиационными активами Статистика по регионам
- Ключевые тенденции
- Рыночные оценки и прогнозы
- Региональный масштаб
- Северная Америка
- Соединенные Штаты
- Канада
- Мексика
- Европа
- Германия
- Соединенное Королевство
- Франция
- Италия
- Испания
- Остальная Европа
- Азиатско-Тихоокеанский регион
- Китай
- Япония
- Южная Корея
- Сингапур
- Индия
- Австралия
- Остальная часть APAC
- Латинская Америка
- Аргентина
- Бразилия
- Остальная часть Южной Америки
- Ближний Восток и Африка
- ГКЦ
- Южная Африка
- Остальная часть MEA
*Список не исчерпывающий
Глава 6 Данные компании
- Обзор бизнеса
- Финансы
- Товарные предложения
- Стратегическое картирование
- Партнерство
- Слияние/приобретение
- Инвестиции
- Запуск продукта
- Последние события
- Региональное доминирование
- SWOT-анализ
* Перечень компаний в соответствии с объемом/требованиями доклада