Размер и доля рынка авиационных турбинных двигателей, по типам самолетов (винтокрылые и самолеты), конечным пользователям (военная авиация, гражданская и коммерческая авиация) - тенденции роста, региональная информация (США, Япония, Южная Корея, Великобритания, Германия), конкурентное позиционирование, глобальный прогнозный отчет на 2025-2034 гг.

Перспективы рынка:

Объем рынка авиационных турбинных двигателей вырастет с 66,48 млрд долларов США в 2024 году до 183,72 млрд долларов США к 2034 году, что отражает среднегодовой темп роста более 10,7% в период с 2025 по 2034 год. По оценкам, в 2025 году отрасль принесет доход в размере 72,17 млрд долларов США.

• Base Year Value (2024): USD 66.48 billion
• CAGR (2025-2034): 10.7%
• Forecast Year Value (2034): USD 183.72 billion
• Historical Data Period: 2019-2024
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2025-2034

Динамика рынка:

Драйверы роста и возможности:

На рынке авиационных газотурбинных двигателей наблюдается значительный рост, обусловленный ростом спроса на авиаперевозки и соответствующей потребностью в новых самолетах. Увеличение пассажиропотока побудило авиакомпании расширять свой парк самолетов, что, в свою очередь, стимулирует спрос на современные газотурбинные двигатели. Инновации в технологиях играют ключевую роль в этом росте, а разработки в области топливной эффективности, производительности и воздействия на окружающую среду открывают возможности для производителей. Растущий акцент на экологичном авиационном топливе и гибридно-электрических силовых установках также создает спрос на газотурбинные двигатели следующего поколения, которые соответствуют глобальным целям устойчивого развития.

Более того, оборонный сектор вносит существенный вклад в рынок посредством программ закупок и модернизации военных самолетов, создавая возможности для производителей двигателей для внедрения инноваций и предоставления решений, адаптированных к конкретным потребностям обороны. Кроме того, растущая урбанизация и рост располагаемых доходов в странах с развивающейся экономикой способствуют расширению авиационного сектора, что впоследствии увеличивает спрос на газотурбинные двигатели. Продолжающаяся тенденция к услугам MRO обеспечивает еще один путь роста, поскольку авиакомпании и операторы стремятся оптимизировать производительность двигателей и увеличить срок службы существующих двигателей за счет регулярного технического обслуживания и капитального ремонта.

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Aircraft Type, End-User
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, Safran, Honeywell Aerospace, MTU Aero Engines, United Technologies, IAE, GE Aviation, Mitsubishi Heavy Industries

Industry Restraints:

Несмотря на многообещающие перспективы роста, рынок авиационных газотурбинных двигателей сталкивается с рядом ограничений, которые могут помешать его развитию. Высокие капитальные вложения, необходимые для исследований и разработок, производства и обслуживания газотурбинных двигателей, представляют собой серьезный барьер для новых участников и мелких игроков на рынке. Кроме того, строгие стандарты соответствия нормативам по выбросам и шуму могут задержать внедрение новых двигателей, поскольку производители должны инвестировать значительные ресурсы для удовлетворения этих требований.

Кроме того, колебания цен на топливо могут отрицательно повлиять на прибыльность авиакомпаний, что приведет к сокращению расходов на расширение парка самолетов и модернизацию двигателей. Сохраняющаяся геополитическая напряженность и неопределенность также могут повлиять на оборонные бюджеты и процессы закупок, тем самым влияя на спрос на военные турбинные двигатели. Кроме того, быстрые темпы технологического прогресса заставляют компании идти в ногу со временем, поскольку компаниям необходимо постоянно инвестировать в инновации, чтобы оставаться конкурентоспособными. В совокупности эти факторы создают проблемы для устойчивого роста рынка авиационных газотурбинных двигателей, что требует стратегического планирования и адаптации со стороны заинтересованных сторон отрасли.

Региональный прогноз:

Северная Америка

Рынок авиационных газотурбинных двигателей в Северной Америке в первую очередь обусловлен присутствием крупных производителей самолетов и ключевых игроков аэрокосмической отрасли. Соединенные Штаты являются доминирующим игроком в этом регионе, имея мощный авиационный сектор, включающий коммерческую, военную авиацию и авиацию общего назначения. Значительное внимание к технологическим достижениям и инновациям в конструкции газотурбинных двигателей делает этот рынок высококонкурентным. Канада, хотя и меньше по масштабам, также вносит свой вклад в рынок через свою цепочку поставок в аэрокосмической отрасли и партнерство с американскими фирмами, особенно в рамках инициатив в области исследований и разработок.

Азиатско-Тихоокеанский регион

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе такие страны, как Китай и Япония, продемонстрируют значительный рост рынка авиационных газотурбинных двигателей. Китай, с его быстрым расширением авиационного сектора, вкладывает значительные средства в отечественное авиастроение и обновление своего парка, тем самым увеличивая спрос на современные газотурбинные двигатели. Япония, известная своим технологическим мастерством, продолжает внедрять инновации в области аэрокосмических компонентов и систем, а ее сотрудничество с международными фирмами расширяет ее рыночные перспективы. Южная Корея также становится ключевым игроком, уделяя особое внимание разработке новых самолетов и местных производственных мощностей, которые будут еще больше стимулировать рост в регионе.

Европа

Европа представляет собой разнообразный ландшафт рынка авиационных газотурбинных двигателей, при этом такие страны, как Великобритания, Германия и Франция, являются лидерами в области аэрокосмических технологий. Великобритания по-прежнему вносит значительный вклад, располагая несколькими крупными аэрокосмическими фирмами и мощной сетью поставок. Инженерный опыт Германии, особенно в области высокопроизводительных двигателей, обеспечивает ей хорошие возможности для роста, в то время как Франция с ее развитыми аэрокосмическими центрами и исследовательскими институтами повышает ее конкурентоспособность. Регион готов извлечь выгоду из инициатив, направленных на устойчивое развитие и сокращение выбросов углекислого газа, которые все больше определяют будущее разработки газотурбинных двигателей.

Анализ сегментации:

С точки зрения сегментации мировой рынок авиационных турбинных двигателей анализируется на основе типа самолета и конечного пользователя.

Тип самолета

Рынок авиационных турбинных двигателей можно условно разделить на категории по типам самолетов, включая коммерческую, военную и авиацию общего назначения. Ожидается, что сегмент коммерческих самолетов будет иметь самый большой размер рынка, в первую очередь благодаря растущему спросу на авиаперевозки и расширению парка авиакомпаний по всему миру. В этом сегменте особенно примечателен рост узкофюзеляжных самолетов, что объясняется их эксплуатационной эффективностью и универсальностью для коротких и средних маршрутов. С другой стороны, в сегменте военной авиации наблюдается устойчивый рост, чему способствуют рост оборонных бюджетов и потребность в передовых военных возможностях. Кроме того, сектор авиации общего назначения постепенно набирает обороты, чему способствует рост частных и деловых поездок, что вызывает спрос на турбовинтовые двигатели и реактивные двигатели меньшего размера.

Конечный пользователь

При рассмотрении рынка через призму конечных пользователей категории состоят из OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) и MRO (техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт). Прогнозируется, что сегмент OEM будет занимать значительную долю рынка, поскольку он охватывает производство новых двигателей как для коммерческих, так и для военных самолетов. На этот сегмент особенно влияют достижения в таких технологиях, как топливная экономичность и снижение шума, которые имеют первостепенное значение для соответствия экологическим нормам и ожиданиям потребителей. И наоборот, ожидается, что сегмент MRO покажет самый быстрый рост, что обусловлено растущей потребностью в обслуживании двигателей и старением существующего автопарка. Поскольку авиакомпании стремятся повысить эксплуатационную надежность и минимизировать время простоев, ожидается, что спрос на услуги MRO значительно вырастет, создавая возможности в этом подсекторе.

Конкурентная среда:

Конкурентная среда на рынке авиационных турбинных двигателей характеризуется сочетанием существующих игроков и развивающихся компаний, которые борются за долю рынка посредством инноваций, стратегического партнерства и географического расширения. Ведущие производители вкладывают значительные средства в исследования и разработки для повышения эффективности двигателей, снижения выбросов и улучшения общих характеристик. На рынке также наблюдается тенденция к разработке легких материалов и усовершенствованной аэродинамики для удовлетворения растущих требований к топливной эффективности и снижению эксплуатационных расходов. Кроме того, сотрудничество между производителями самолетов и поставщиками двигателей становится все более распространенным, поскольку компании стремятся создавать интегрированные решения, отвечающие меняющимся потребностям авиационной промышленности.

Ведущие игроки рынка

Дженерал Электрик

Роллс-Ройс

Пратт и Уитни

CFM Интернешнл

Ханивелл Аэроспейс

Авиационные двигатели Safran

МТУ Аэро Двигатели

Двигательный Альянс

Корпорация IHI

Мицубиси Хэви Индастриз

Table of Contents (ToC)

Глава 1.Методология

• Определение рынка
• Изучение предположений
• Сфера охвата рынка
  • Сегментация
  • охваченные регионы
  • Базовые оценки
  • Прогнозные расчеты
• Источники данных
  • первичный
  • вторичный

Глава 2. Резюме

Глава 3.Рынок авиационных турбинных двигателей Проницательность

• Обзор рынка
• Рыночные драйверы и возможности
• Рыночные ограничения и вызовы
• Регулирующий ландшафт
• Экосистемный анализ
• Технологии и инновации прогноз
• Ключевые отраслевые события
  • Партнерство
  • Слияние/приобретение
  • Инвестиции
  • Запуск продукта
• Анализ цепочки поставок
• Анализ пяти сил Портера
  • Угроза новых участников
  • Угроза заменителей
  • Соперничество промышленности
  • Торговая сила поставщиков
  • Торговая сила покупателей
• Воздействие COVID-19
• PESTLE-анализ
  • Политический ландшафт
  • Экономический ландшафт
  • Социальный ландшафт
  • Технологический ландшафт
  • Юридический ландшафт
  • Экологический ландшафт
• Конкурентный ландшафт
  • Введение
  • Рынок компании Поделиться
  • Матрица конкурентного позиционирования

Глава 4.Рынок авиационных турбинных двигателей Статистика по сегментам

• Ключевые тенденции
• Рыночные оценки и прогнозы
  • Столик
  • Чарт

* Перечень сегментов в соответствии с объемом/требованиями доклада

Глава 5.Рынок авиационных турбинных двигателей Статистика по регионам

• Ключевые тенденции
  • Введение
  • Влияние рецессии
• Рыночные оценки и прогнозы
  • Столик
  • Чарт
• Региональный масштаб
  • Северная Америка
    • Соединенные Штаты
    • Канада
    • Мексика
  • Европа
    • Германия
    • Соединенное Королевство
    • Франция
    • Италия
    • Испания
    • Остальная Европа
  • Азиатско-Тихоокеанский регион
    • Китай
    • Япония
    • Южная Корея
    • Сингапур
    • Индия
    • Австралия
    • Остальная часть APAC
  • Латинская Америка
    • Аргентина
    • Бразилия
    • Остальная часть Южной Америки
  • Ближний Восток и Африка
    • ГКЦ
    • Южная Африка
    • Остальная часть MEA

*Список не исчерпывающий

Глава 6 Данные компании

• Обзор бизнеса
• Финансы
• Товарные предложения
• Стратегическое картирование
  • Партнерство
  • Слияние/приобретение
  • Инвестиции
  • Запуск продукта
• Последние события
• Региональное доминирование
• SWOT-анализ

* Перечень компаний в соответствии с объемом/требованиями доклада