Размер и доля рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, По типу транспортного средства (электрические легкие грузовые автомобили, электрогрузовики средней грузоподъемности, электрогрузовики большой грузоподъемности), источнику (электрогрузовики аккумуляторных батарей (BEV), электрогрузовики водородных топливных элементов, гибридные электрические грузовики), применению (поставка последней мили, логистика и транспорт, строительство, управление отходами), региональный прогноз, отраслевые игроки, отчет по статистике роста 2024-2032

Перспективы рынка:

Рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в 2023 году превысил 5,99 миллиарда долларов США и, как ожидается, превысит 61,78 миллиарда долларов США к концу 2032 года, наблюдая около 29,6% CAGR между 2024 и 2032 годами.

• Base Year Value (2023): USD 5.99 Billion
• CAGR (2024-2032): 29.6%
• Forecast Year Value (2032): USD 61.78 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

Динамика рынка:

Драйверы роста и возможности:

Ожидается, что растущие правительственные правила и инициативы, способствующие внедрению автомобилей с нулевым уровнем выбросов, будут стимулировать рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Правительства по всему миру устанавливают амбициозные цели по сокращению выбросов углерода, что приводит к увеличению спроса на экологически чистые транспортные решения.

Растущая осведомленность потребителей и предприятий о необходимости сокращения углеродного следа является еще одним важным фактором роста рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Поскольку устойчивость становится ключевым направлением для организаций, растет предпочтение транспортных средств, которые являются экологически чистыми и способствуют более экологичной экономике.

Технологические достижения в области аккумуляторных технологий и развития инфраструктуры для электромобилей также способствуют росту рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Улучшения в диапазоне аккумуляторов и возможностях зарядки делают электрические грузовики более жизнеспособным вариантом для дальних перевозок, стимулируя внедрение транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в отрасли грузоперевозок.

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Vehicle Type, Source, Application
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	Daimler, Volvo, PACCAR, Faw Jiefang Group, Man, Scania, Shaanxi Heavy Duty Automobile, Isuzu Motor

Industry Restraints:

Высокие первоначальные затраты, связанные с грузовиками с нулевым уровнем выбросов, остаются основным сдерживающим фактором для рынка. Первоначальные инвестиции, необходимые для покупки электрических грузовиков, значительно выше по сравнению с обычными дизельными грузовиками, что создает финансовый барьер для многих предприятий, желающих перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Ограниченная доступность зарядной инфраструктуры является еще одним серьезным сдерживающим фактором для рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В то время как предпринимаются усилия по расширению сети зарядки, отсутствие широкой инфраструктуры для электрических грузовиков препятствует внедрению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в отрасли грузоперевозок.

Региональный прогноз:

Северная Америка:

Североамериканский регион, состоящий из США и Канады, является ключевым рынком для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Регион стремится к устойчивым решениям, и правительственные правила, способствующие внедрению электромобилей, стимулируют рост рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Присутствие крупных игроков и технологические достижения в регионе также способствуют росту рынка.

Азиатско-Тихоокеанский регион:

В Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая Китай, Японию и Южную Корею, наблюдается быстрый рост рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Китай, являясь крупнейшим рынком для электромобилей, лидирует по внедрению грузовиков с нулевым уровнем выбросов в регионе. Япония и Южная Корея также вкладывают значительные средства в инфраструктуру электромобилей, способствуя росту рынка в регионе.

Европа:

Европа, включающая Великобританию, Германию и Францию, является зрелым рынком для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Регион имеет строгие нормы выбросов и поддерживающую государственную политику, которая способствовала принятию электрических грузовиков. Присутствие известных производителей автомобилей и увеличение инвестиций в зарядную инфраструктуру еще больше стимулируют рост рынка в Европе.

Анализ сегментации:

С точки зрения сегментации, глобальный рынок грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов анализируется на основе типа транспортного средства, источника, применения.

Электрические легкие грузовики:

Ожидается, что сегмент электрических легких грузовиков будет наблюдать значительный рост на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Эти грузовики в основном используются для доставки последней мили, логистики и транспортировки. Все большее внимание к сокращению выбросов и улучшению качества воздуха в городских районах стимулирует спрос на электрические легкие грузовики.

Электромобили средней грузоподъемности:

Сегмент электромобилей средней грузоподъемности, по прогнозам, будет испытывать устойчивый рост, обусловленный растущей потребностью в устойчивых транспортных решениях в секторе логистики и транспорта. Эти грузовики подходят для широкого спектра применений, включая доставку последней мили и строительные работы.

Электрические тяжелые грузовики:

Ожидается, что сегмент электрических тяжелых грузовиков будет быстро расти, чему способствуют достижения в области аккумуляторных технологий и развития инфраструктуры. Эти грузовики обычно используются в строительстве, управлении отходами и дальнемагистральных перевозках. Переход к транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов в сегменте грузовых автомобилей большой грузоподъемности обусловлен нормативными мандатами и необходимостью сокращения выбросов углерода.

Электрические грузовики (BEV):

Ожидается, что электрические грузовики будут доминировать на рынке грузовиков с нулевым уровнем выбросов из-за их более низких эксплуатационных расходов и снижения воздействия на окружающую среду. Эти грузовики являются предпочтительными для доставки и логистики последней мили, поскольку они предлагают нулевые выбросы выхлопных газов и более низкие уровни шума по сравнению с обычными дизельными грузовиками.

Электрические грузовики с водородными топливными элементами:

Электрогрузовики на водородных топливных элементах набирают обороты, особенно для тяжелых применений, где необходима большая дальность и быстрая заправка. Несмотря на более высокие первоначальные затраты, эти грузовики предлагают более длинные диапазоны движения и более быстрое время дозаправки по сравнению с электрическими грузовиками с батареями. Инфраструктура водородных заправочных станций постепенно расширяется, поддерживая внедрение электрических грузовиков на топливных элементах.

Гибридный электрический Грузовики:

Гибридные электрические грузовики объединяют двигатели внутреннего сгорания с электрическими силовыми установками для повышения топливной эффективности и сокращения выбросов. Эти грузовики подходят для различных применений, включая доставку последней мили и логистику. Ожидается, что сегмент гибридных электрических грузовиков будет неуклонно расти, поскольку операторы автопарка стремятся сократить потребление топлива и снизить эксплуатационные расходы.

Доставка последней мили:

Сегмент доставки последней мили является ключевым фактором роста рынка грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, поскольку электронная коммерция и онлайн-покупки продолжают расширяться. Электрические легкие грузовики и грузовики средней грузоподъемности хорошо подходят для операций доставки на последнюю милю, предлагая более низкие эксплуатационные расходы и нулевые выбросы выхлопных газов. Операторы флота все чаще инвестируют в электрические грузовики для соблюдения правил выбросов и достижения целей устойчивого развития.

Логистика и транспорт:

Сектор логистики и транспорта является еще одной важной областью применения для грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, особенно в городских районах, где строгие правила качества воздуха. Электрические грузовики, включая легкие, средние и тяжелые модели, используются для перевозок на короткие и дальние расстояния. Наличие инфраструктуры зарядки и правительственные стимулы способствуют внедрению грузовиков с нулевым уровнем выбросов в логистической и транспортной отрасли.

Строительство:

В строительном секторе все чаще используются грузовики с нулевым уровнем выбросов для сокращения выбросов и шумового загрязнения на рабочих местах. Электрические грузовики средней и большой грузоподъемности подходят для транспортировки строительных материалов и оборудования в городских районах. Компании в строительной отрасли инвестируют в электрические грузовики, чтобы соответствовать экологическим нормам и поддерживать устойчивые методы строительства.

Управление отходами:

Сектор управления отходами использует грузовики с нулевым уровнем выбросов для сокращения выбросов углерода и улучшения качества воздуха в городских районах. Электрические тяжелые грузовики и гибридные электрические грузовики обычно используются для сбора и транспортировки отходов. Муниципалитеты и компании по управлению отходами переходят на грузовики с нулевым уровнем выбросов для достижения своих целей в области устойчивого развития и повышения общей эффективности операций по сбору отходов.

Конкурентная среда:

Конкурентный ландшафт на рынке грузовых автомобилей с нулевым уровнем выбросов быстро развивается, что обусловлено строгими экологическими нормами и растущим спросом на устойчивые транспортные решения. Крупные автопроизводители вкладывают значительные средства в исследования и разработки для инноваций электрических и водородных топливных элементов, что приводит к жесткой конкуренции. Кроме того, новые стартапы выходят на рынок с инновационными технологиями, что еще больше усиливает соперничество. Стратегические партнерские отношения между автопроизводителями и технологическими фирмами становятся все более распространенными, поскольку компании стремятся улучшить свою инфраструктуру электромобилей и возможности аккумуляторов. Поскольку устойчивость становится основным направлением, компании конкурируют не только за производительность и ассортимент автомобилей, но и за общую эффективность своих цепочек поставок и технологий с нулевым уровнем выбросов.

Лучшие игроки рынка

Тесла

Volvo Trucks

Daimler AG

- Сид.

Грузовик и автобус MAN

Корпорация Никола

Скания

- Freightliner (входит в Daimler)

- Hino Motors

- Айвеко