Размер и доля рынка расширенной воздушной мобильности по компонентам (аппаратное обеспечение, программное обеспечение), применению (грузовой транспорт, пассажирский транспорт, картографирование и геодезия, специальные миссии, наблюдение и мониторинг), тип"&"у, дальности действия, режиму работы, типу силовой установки (бензин, электрический, Гибрид), конечный пользователь, региональный прогноз, игроки отрасли, статистический отчет о росте на 2024–2032 гг.

Перспективы рынка:

Рынок продвинутой воздушной мобильности в 2023 году превысил 11,31 миллиарда долларов США и, по оценкам, к концу 2032 года превысит 57,92 миллиарда долларов США, что составит более 19,9% среднегодового темпа роста в период с 2024 по 2032 год.

• Base Year Value (2023): USD 11.31 Billion
• CAGR (2024-2032): 19.9%
• Forecast Year Value (2032): USD 57.92 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

Динамика рынка:

Драйверы роста и возможности:

Одним из основных факторов роста рынка усовершенствованной воздушной мобильности (AAM) является растущий спрос на инновационные решения для городского транспорта. Поскольку городское население продолжает расти, традицион"&"ные дорожные транспортные системы становятся перегруженными, что приводит к увеличению времени в пути и увеличению выбросов углекислого газа. Усовершенствованная воздушная мобильность, включающая электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (e"&"VTOL), предлагает многообещающее решение, позволяющее быстрее и эффективнее путешествовать по городским ландшафтам. Поскольку города стремятся повысить мобильность и уменьшить пробки на дорогах, внедрение технологий AAM набирает обороты, открывая значител"&"ьные возможности для компаний, работающих в этом секторе.

Еще одним важным драйвером роста являются технологические достижения в области электрических самолетов и автономных систем. Инновации в аккумуляторных технологиях и двигательных системах делаю"&"т самолеты eVTOL более пригодными для коммерческого использования. Кроме того, достижения в области автономных систем навигации и управления движением делают интеграцию этих самолетов в существующее воздушное пространство более безопасной и эффективной. Э"&"ти технологические прорывы не только повышают производительность и безопасность транспортных средств AAM, но и способствуют снижению эксплуатационных расходов. В результате расширяющийся спектр приложений, от грузовых перевозок до пассажирских перевозок, "&"способствует росту рынка.

Наконец, поддерживающая государственная политика и инвестиции в инфраструктуру действуют как катализаторы рынка AAM. Правительства во всем мире признают потенциал современной воздушной мобильности для улучшения общественного"&" транспорта и начинают формулировать нормативную базу и инвестиционные инициативы для поддержки его развития. Это включает в себя финансирование исследований и разработок, создание вертипортов и разработку эксплуатационных руководств для обеспечения безоп"&"асности. Такие активные меры со стороны регулирующих органов значительно повышают привлекательность рынка и имеют жизненно важное значение для успешного внедрения решений AAM.

Report Scope

Report Coverage	Details
Segments Covered	Component, Application, Type, Operating Mode, Propulsion Type, End-User
Regions Covered	• North America (United States, Canada, Mexico) • Europe (Germany, United Kingdom, France, Italy, Spain, Rest of Europe) • Asia Pacific (China, Japan, South Korea, Singapore, India, Australia, Rest of APAC) • Latin America (Argentina, Brazil, Rest of South America) • Middle East & Africa (GCC, South Africa, Rest of MEA)
Company Profiled	Airbus S.A.S., Aurora Flight Sciences., Bell Textron, The Boeing Company., Guangzhou EHang Intelligent Technology Co.., Embraer S.A., Joby Aviation., Lilium., Neva Aerospace., Opener,, PIPISTREL., Terrafugia., Vertical Aerospace Group., Volocopter., Wisk Aero., Workhorse Group,

Industry Restraints:

Несмотря на многообещающие перспективы рынка "&"Advanced Air Mobility, его росту может помешать ряд проблем. Одним из основных ограничений являются значительные нормативные препятствия, которые необходимо преодолеть для широкого внедрения. Отсутствие установленных правил, касающихся управления воздушны"&"м пространством, стандартов безопасности и эксплуатационных протоколов для транспортных средств AAM, представляет собой проблему для производителей и эксплуатантов. Соблюдение строгих авиационных правил имеет решающее значение, но медленные темпы развития"&" регулирования могут задержать развертывание услуг AAM, вызывая неопределенность на рынке и сокращая инвестиции.

Еще одним серьезным сдерживающим фактором является высокая стоимость разработки и инфраструктуры, связанной с передовыми решениями для во"&"здушной мобильности. Производство самолетов eVTOL и необходимой вспомогательной инфраструктуры, такой как зарядные станции и вертипорты, требуют значительных первоначальных инвестиций. Кроме того, относительно незрелый рынок означает, что экономия за счет"&" масштаба еще не достигнута, в результате чего эксплуатационные расходы остаются выше, чем при традиционных методах транспортировки. Следовательно, этот финансовый барьер может отпугнуть потенциальных инвесторов и замедлить общее внедрение систем AAM, огр"&"аничивая их проникновение на рынок на фоне бюджетных ограничений, с которыми сталкиваются многие правительства и частные предприятия.

Региональный прогноз:

Северная Америка

Рынок продвинутой воздушной мобильности (AAM) в Северной Америке готов к значительному росту, чему способствуют присутствие ключевых игроков, значительные инвестиции в проекты городской воздушной мобильности и поддерживающая государств"&"енная политика. США лидируют благодаря обширному развитию инфраструктуры и нормативно-правовой базе, которая поощряет инновации в транспортных средствах eVTOL (электрических транспортных средствах с вертикальным взлетом и посадкой). Крупные города, такие "&"как Лос-Анджелес и Нью-Йорк, изучают решения AAM для решения проблемы городских заторов. Канада добивается успехов благодаря партнерству между правительственными учреждениями и частными компаниями, уделяя особое внимание разработке и тестированию технолог"&"ий AAM, особенно в таких мегаполисах, как Торонто и Ванкувер.

Азиатско-Тихоокеанский регион

В Азиатско-Тихоокеанском регионе рынок AAM переживает быстрый рост, особенно в Китае и Японии. Китай вкладывает значительные средства в технологию eVTOL, п"&"ричем лидирующие позиции занимают такие компании, как EHang и XTI Aircraft. Правительство заинтересовано в интеграции дронов в логистику и пассажирский транспорт, чтобы облегчить проблемы городского транспорта. Япония, с другой стороны, фокусируется на бе"&"зопасности и нормативно-правовой базе для поддержки инициатив AAM, а такие города, как Токио, изучают возможность использования воздушного такси. Южная Корея становится конкурентоспособным игроком на рынке AAM, уделяя особое внимание инвестициям в НИОКР и"&" сотрудничеству между технологическими фирмами и государственными учреждениями для разработки операционной основы воздушной мобильности.

Европа

Европейский рынок продвинутой воздушной мобильности характеризуется сильной государственной поддержкой "&"и совместным подходом между различными заинтересованными сторонами. Соединенное Королевство разработало такие инициативы, как Urban Air Mobility (UAM) Challenge, национальную стратегию по использованию AAM для решения проблем городского транспорта при сох"&"ранении стандартов безопасности и окружающей среды. Германия находится в авангарде со своей «Аэрокосмической инициативой», продвигающей развитие eVTOL и других передовых авиационных технологий. Франция столь же активна: Париж нацелился на операции воздушн"&"ого такси в рамках подготовки к крупным событиям. Нормативно-правовая база ЕС развивается, чтобы способствовать росту AAM, уделяя особое внимание гармонизации стандартов в государствах-членах для обеспечения бесперебойных трансграничных операций.

Анализ сегментации:

С точки зрения сегментации, мировой рынок Advanced Air Mobility анализируется на основе компонента, приложения, типа, режима работы, типа силовой установки и конечного пользователя.

Расширенный анализ сегмента рынка воздушной мобильности

По компоненту

Рынок продвинутой воздушной мобильности в основном сегментирован на оборудование и программное обеспечение. К аппаратному обеспечению относятся самолеты, платформы и сопутствующ"&"ие технологии, необходимые для выполнения полетов. Ожидается, что по мере развития отрасли инвестиции в современное авионику и зарядные станции для электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) будут стимулировать спрос на оборудование"&". И наоборот, сегмент программного обеспечения включает в себя решения для планирования полетов, управления движением и технического обслуживания. Ожидается, что в связи с растущей потребностью в интегрированных системах, повышающих безопасность и эффекти"&"вность, программный компонент будет значительно расти, особенно в приложениях для городской аэромобильности.

Приложение

Приложения на рынке продвинутой воздушной мобильности разнообразны, включая грузовые перевозки, пассажирские перевозки, картогр"&"афирование и геодезию, специальные миссии, а также наблюдение и мониторинг. Грузовой транспорт будет набирать обороты из-за роста потребностей в электронной коммерции и доставке последней мили, в то время как пассажирский транспорт представляет собой знач"&"ительный сегмент, обусловленный растущей урбанизацией и спросом на решения для быстрого транспорта. Картографические и геодезические приложения видят потенциал в городском планировании и управлении инфраструктурой. Ожидается, что специальные миссии и служ"&"бы наблюдения и мониторинга будут расти, а растущий спрос на экстренные службы и мониторинг окружающей среды будет стимулировать инновации в беспилотных авиационных системах.

Тип

Рынок сегментирован по типу на самолеты eVTOL, самолеты и гибридные "&"самолеты. По прогнозам, eVTOL будет доминировать благодаря своей универсальности и эффективности в городских условиях. Самолеты, традиционно используемые для грузовых перевозок и наблюдения, адаптируются для путешествий на большие расстояния в рамках усов"&"ершенствованной воздушной мобильности. Гибридные самолеты сочетают в себе элементы обеих систем, обеспечивая эксплуатационную гибкость и дальность полета, что делает их все более привлекательными по мере расширения рынка.

Диапазон

Сегментация диап"&"азона включает возможности ближнего, среднего и дальнего действия. Решения Advanced Air Mobility ближнего действия в первую очередь ориентированы на внутригородские полеты, решая проблемы городского транспорта. Самолеты средней дальности подходят для реги"&"ональных поездок, поскольку рыночный спрос на рейсы между небольшими городами и транспортными узлами растет. Возможности дальнего действия необходимы для междугородних перевозок и грузовой логистики, расширяя операционный диапазон и достигая недостаточно "&"обслуживаемых мест.

Режим работы

Рынок продвинутой воздушной мобильности характеризуется различными режимами работы: пилотируемыми, дистанционно пилотируемыми и полностью автономными. Пилотируемые самолеты в настоящее время доминируют из-за пробле"&"м регулирования и безопасности, но ожидается постепенный переход к дистанционно пилотируемым и автономным системам по мере развития технологий и развития правил. Полностью автономные системы обещают снижение эксплуатационных расходов и повышение безопасно"&"сти, но их широкое внедрение будет зависеть от нормативной базы и общественного признания.

Тип силовой установки

На рынке представлены следующие типы силовых установок: бензиновые, электрические и гибридные. Электрическая силовая установка набирае"&"т все большую популярность благодаря своей устойчивости и экономическим преимуществам, что делает ее идеальным выбором для городской воздушной мобильности. Бензиновые двигатели традиционно используются, особенно в тяжелых грузовых автомобилях и существующ"&"их самолетах, но сталкиваются с давлением из-за экологических проблем. Гибридные системы являются привлекательной альтернативой, сочетающей в себе оперативность бензина с потенциалом электрической силовой установки для снижения выбросов углекислого газа, "&"что обеспечивает универсальность для различных профилей миссий.

Конечный пользователь

Конечные пользователи услуг Advanced Air Mobility делятся на такие категории, как коммерческий, государственный и частный секторы. Ожидается, что коммерческие по"&"льзователи будут стимулировать рост, особенно в сфере грузовых и пассажирских перевозок, поскольку предприятия стремятся к эффективности и инновациям. Государственные приложения ориентированы на службы экстренной помощи, наблюдение и управление инфраструк"&"турой. Также развивается частный сектор: отдельные пользователи ищут передовые аэромобильные решения для личного транспорта и специализированных функций, что иллюстрирует расширение возможностей участия на рынке.

Конкурентная среда:

Рынок продвинутой воздушной мобильности (AAM) быстро развивается и характеризуется конкурентной средой, в которую входят авторитетные аэрокосмические компании, стартапы и технологические фирмы. Ключевые игроки сосредоточены на инновациях в области электри"&"ческих самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), уделяя особое внимание решениям для городской воздушной мобильности, системам доставки грузов и соблюдению нормативных требований. Совместные усилия с правительствами, инвестиции в исследования и"&" разработки, а также партнерство с технологическими компаниями являются распространенными стратегиями расширения операционных возможностей и ускорения выхода на рынок. Стремление к устойчивому городскому транспорту и достижения в области беспилотных техно"&"логий еще больше усиливают конкуренцию, поэтому для компаний крайне важно дифференцировать свои предложения за счет повышения безопасности, эффективности и удобства пользователей.

Ведущие игроки рынка

1. Джоби Авиация

2. Арчер Авиация

3. Лил"&"ия

4. Волокоптер

5. Белл Текстрон Инк.

6. Боинг

7. Hyundai Urban Air Mobility

8. Аэробус

9. Пиписстрел

10. Эмбраер