ゼロエミッショントラック市場規模とシェア、車両タイプ別（電気小型トラック、電気中型トラック、電気大型トラック）、ソース（バッテリー電気トラック（BEV）、水素燃料電池電気トラック、ハイブリッド電気トラック） 、アプリケーション (ラストワンマイル配送、物流と輸送、建設、廃棄物管理)、地域予測、業界プレーヤー、成長統計レポート 2024-2032

市場の見通し:

ゼロエミッショントラック市場は2023年に59億9,000万ドルを超え、2032年末までに617億8,000万ドルを超えると予想されており、2024年から2032年にかけて約29.6%のCAGRが見られます。

• Base Year Value (2023): USD 5.99 Billion
• CAGR (2024-2032): 29.6%
• Forecast Year Value (2032): USD 61.78 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

市場動向:

成長の原動力と機会:

政府の規制の強化とゼロエミッション車の導入を促進する取り組みにより、ゼロエミッショントラック市場の成長が促進されると予想されます。世界中の政府が炭素排出量を削減するための野心的な目標を設定しており、環境に優しい交通ソリューションへの需要が高まっています。

二酸化炭素排出量削減の必要性について消費者や企業の間で意識が高まっていることも、ゼロエミッショントラック市場の大きな成長要因となっています。組織にとって持続可能性が重要な焦点となるにつれ、環境に優しく、よりグリーンな経"&"済に貢献する車両への関心が高まっています。

バッテリー技術の技術進歩と電気自動車のインフラ開発も、ゼロエミッショントラック市場の成長に貢献しています。バッテリーの航続距離と充電機能の向上により、電気トラックは長距離輸送の選択肢としてより現実的なものとなり、トラック運送業界でのゼロエミッション車両の導入が促進されています。

業界の制約:

ゼロエミッショントラックに関連する高額な初期費用が依然として市場の大きな制約になっています。電気トラックの購入に必要な初期投資は、従来のディーゼルトラック"&"に比べて大幅に高く、ゼロエミッション車への移行を検討している多くの企業にとって財政的な障壁となっています。

充電インフラの利用が限られていることも、ゼロエミッショントラック市場の大きな制約となっています。充電ネットワークを拡大する取り組みが行われている一方で、電気トラック用のインフラが普及していないことが、トラック運送業界におけるゼロエミッション車両の導入を妨げています。

地域別予報:

北米：

米国とカナダからなる北米地域は、ゼロエミッショントラックの主要市場です。この地域では持続可能なソリューションへの熱意が高まっており、電気自動車の導入を促進する政府の規制がゼロエミッショントラック市場の成長を推進しています。この地域における主要プレーヤーの存在と技術の進歩が市場の成長をさらに支えています。

アジア太平洋地域:

中国、日本、韓国を含むアジア太平洋地域では、ゼロエミッショントラック市場が急速に成長しています。中国は電気自動車の最大の市場であり、この地域でのゼロエミッショ"&"ントラックの導入をリードしています。日本と韓国も電気自動車インフラに多額の投資を行っており、この地域の市場成長に貢献している。

ヨーロッパ：

英国、ドイツ、フランスで構成される欧州は、ゼロエミッショントラックの成熟市場です。この地域には厳しい排出基準と政府の支援政策があり、電気トラックの導入が促進されています。確立された自動車メーカーの存在と充電インフラへの投資の増加により、ヨーロッパの市場の成長がさらに促進されます。

セグメンテーション分析:

セグメンテーションの観点から、世界のゼロエミッショントラック市場は車両タイプ、ソース、アプリケーションに基づいて分析されます。

電気小型トラック:

電気小型トラック部門は、ゼロエミッショントラック市場で大幅な成長が見込まれています。これらのトラックは主にラスト マイルの配送、物流および輸送用途に使用されます。都市部における排出ガスの削減と大気質の改善への注目が高まっているため、電動小型トラックの需要が高まっています。

電動中型トラック:

電動中型トラック部門は、物流および輸送部門における持続可能な輸送ソリューションへのニーズの高まりにより、着実な成長が見込まれています。これらのトラックは、ラストワンマイルの配送や建設活動"&"など、幅広い用途に適しています。

電気大型トラック:

電気大型トラック部門は、バッテリー技術とインフラ開発の進歩により急速な成長が見込まれています。これらのトラックは、建設、廃棄物管理、長距離輸送業務でよく使用されます。大型トラック部門におけるゼロエミッション車への移行は、規制上の義務と二酸化炭素排出量削減の必要性によって推進されています。

バッテリー電気トラック (BEV):

バッテリー電気トラックは、運転コストが低く、環境への影響が少ないため、ゼロエミッショントラック市場を支配すると予"&"想されています。これらのトラックは、従来のディーゼル トラックと比較して排気管排出ガスがゼロで騒音レベルが低いため、ラスト マイルの配送や物流用途に好まれています。

水素燃料電池電気トラック:

水素燃料電池電気トラックは、長距離走行と高速燃料補給が不可欠な重量物用途で特に注目を集めています。これらのトラックは初期費用が高くなりますが、バッテリー式電気トラックと比べて航続距離が長く、給油時間が短縮されます。水素給油ステーションのインフラは徐々に拡大しており、燃料電池電気トラックの採用を支えています。"&"

ハイブリッド電気トラック:

ハイブリッド電気トラックは、内燃エンジンと電気推進システムを組み合わせて、燃料効率を向上させ、排出ガスを削減します。これらのトラックは、ラストワンマイルの配送や物流など、さまざまな用途に適しています。ハイブリッド電気トラック部門は、車両運行会社が燃料消費量の削減と運用コストの削減を目指しているため、着実に成長すると予想されています。

ラストマイル配送:

電子商取引やオンラインショッピングが拡大し続ける中、ラストマイル配送セグメントはゼロエミッショントラック市場"&"の成長の主な原動力となっています。電動小型トラックおよび中型トラックは、ラストマイルの配送業務に適しており、運用コストが低く、排気管からの排出ガスがゼロです。車両運行会社は、排出ガス規制を順守し、持続可能性の目標を達成するために、電気トラックへの投資を増やしています。

物流と輸送:

物流および輸送部門は、特に大気質規制が厳しい都市部において、ゼロエミッション トラックのもう 1 つの主要な適用分野です。小型、中型、大型モデルを含む電気トラックは、短距離および長距離の輸送業務に導入されています。充電"&"インフラの利用可能性と政府の奨励金により、物流および輸送業界でのゼロエミッショントラックの導入が促進されています。

工事：

ゼロエミッショントラックは、現場での排出ガスと騒音公害を削減するために建設分野でますます使用されています。電動中型および大型トラックは、都市部での建設資材や建設機材の輸送に適しています。建設業界の企業は、環境規制を遵守し、持続可能な建設慣行をサポートするために電気トラックに投資しています。

廃棄物管理:

廃棄物管理部門では、二酸化炭素排出量を削減し、都市部の大気質を改"&"善するために、ゼロエミッショントラックを導入しています。電気大型トラックとハイブリッド電気トラックは、廃棄物の収集と輸送によく使用されます。自治体や廃棄物管理会社は、持続可能性の目標を達成し、廃棄物収集業務の全体的な効率を高めるために、ゼロエミッショントラックへの移行を進めています。

競争環境:

ゼロエミッショントラック市場の競争環境は、厳しい環境規制と持続可能な輸送ソリューションへの需要の高まりによって急速に進化しています。大手自動車メーカーは電気トラックや水素燃料電池トラックの革新に向けた研究開発に多額の投資を行っており、熾烈な競争を招いている。さらに、新興新興企業が画期的な技術を持って市場に参入しており、競争はさらに激化しています。企業が電気自動車インフラとバッテリー機能の強化を目指す中、自動車メーカーとテクノロジー企業の間の戦略的パートナーシップが一般的になってきています。持続可能性が中心"&"的な焦点となるにつれ、企業は車両の性能や航続距離だけでなく、サプライチェーンやゼロエミッション技術の全体的な有効性についても競争しています。

トップマーケットプレーヤー

- テスラ

- ボルボトラック

- ダイムラーAG

- BYD

- MAN トラック&バス

- 株式会社ニコラ

- スカニア

- フレートライナー (ダイムラーの一部)

- 日野自動車

- イヴェコ