ゼロエミッショントラック市場規模とシェア、 車両タイプ(電動軽トラック、電気中ダンプトラック、電動ヘビーデューティトラック)、ソース(バッテリー電動トラック(BEV)、水素燃料電池電動トラック、ハイブリッド電動トラック)、アプリケーション(Last Mile Delivery、物流および輸送、建設、廃棄物管理)、地域予測、産業プレーヤー、成長統計レポート2024-2032

市場の見通し:

ゼロエミッショントラック市場は2023年にUSD 5.99 Billion以上であり、2032年の終わりまでにUSD 61.78 Billionを超過すると予想され、2024年と2032の間の29.6% CAGRを観察しました。

• Base Year Value (2023): USD 5.99 Billion
• CAGR (2024-2032): 29.6%
• Forecast Year Value (2032): USD 61.78 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: North America
• Forecast Period: 2024-2032

市場動向:

成長の運転者および機会:

ゼロエミッション車両の採用を推進する政府規制と取り組みは、ゼロエミッショントラック市場の成長を促すことが期待されます。 世界中の政府は、炭素排出量を削減するために野心的な目標を設定しています, 環境に優しい輸送ソリューションの需要の増加につながる.

カーボンフットプリントを削減する必要性についての消費者や企業の間で意識を成長させることは、ゼロエミッショントラック市場のための別の主要な成長ドライバーです。 持続可能性は、組織にとって重要な焦点となるため、環境にやさしい車両の優先順位が高まっており、グリーンエコノミーに貢献しています。

バッテリー技術の技術開発や電気自動車のインフラ整備もゼロエミッショントラック市場の成長に貢献しています。 バッテリー範囲と充電能力の改善は、電動トラックを長距離輸送のためのより有効なオプションにし、トラック業界におけるゼロエミッション車両の採用を促進しています。

企業の拘束:

ゼロエミッショントラックに関連した高稼働率のコストは、市場の主要な拘束力があります。 従来のディーゼルトラックと比較して、電動トラックを購入するために必要な初期投資は、ゼロエミッション車両への移行を検討している多くの企業のための金融障壁を提示する、かなり高いです。

充電インフラの限られた可用性は、ゼロエミッショントラック市場のための別の主要な拘束です。 充電ネットワークを拡大するために努力がなされている間、電気トラックのための広範なインフラの欠如は、トラック業界におけるゼロエミッション車両の採用を妨げる。

地域別予報:

北アメリカ:

米国とカナダから成る北アメリカ地域は、ゼロエミッショントラックの主要市場です。 地域は、持続可能なソリューション、および電気自動車の採用を促進する政府の規制がゼロエミッショントラック市場の成長を推進しています。 地域における主要な選手や技術の進歩の存在は、市場の成長をさらに支持しています。

アジアパシフィック:

中国、日本、韓国を含むアジア太平洋地域は、ゼロエミッショントラック市場における急成長を目撃しています。 中国は、電気自動車のための最大の市場であり、地域でゼロエミッショントラックの採用を主導しています。 日本と韓国は、地域における市場成長に貢献し、電気自動車インフラにも大きく投資しています。

ヨーロッパ:

ヨーロッパは、イギリス、ドイツ、フランスから成る、ゼロエミッショントラックの成熟した市場です。 地域には、電気トラックの採用を推進している厳しい排出規範と支持政府の方針があります。 確立された自動車メーカーの存在と、充電インフラへの投資の増加により、欧州における市場成長が向上します。

セグメンテーション分析:

セグメント化の観点から、世界ゼロエミッショントラック市場は車両タイプ、ソース、アプリケーションに基づいて分析されます。

電気ライト義務のトラック:

電動軽量トラックのセグメントは、ゼロエミッショントラック市場における重要な成長を目撃する見込みです。 これらのトラックは主に最後のマイル配達および兵站学および交通機関の塗布のために使用されます。 都市部の大気質を削減し、大気品質を向上させることに重点を置いています。電動軽トラックの需要が高まっています。

電気中ダンプ トラック:

電動中空トラックのセグメントは、物流および輸送分野における持続可能な輸送ソリューションの必要性によって駆動され、安定した成長を経験するために計画されています。 これらのトラックは、最後のマイルの配達および構造の活動を含む広い応用範囲のために適しています。

電気頑丈なトラック:

電動ヘビーデューティトラックのセグメントは、バッテリー技術とインフラ開発の進歩によって燃料を供給し、急速な成長を目撃する予定です。 これらのトラックは構造、廃棄物管理および長距離輸送の操作で一般的です。 ヘビーデューティ・トラック・セグメントにおけるゼロエミッション・車両へのシフトは、規制マンデートとカーボン排出量を削減する必要性によって駆動されます。

電池の電気トラック(BEVs):

バッテリーの電動トラックは、ゼロエミッショントラック市場を無駄にし、操業コストを削減し、環境への影響を削減することが期待されます。 これらのトラックは従来のディーゼル トラックと比較されるゼロ テールパイプの放出および低雑音のレベルを提供するので最後のマイル配達および兵站学の適用のために、好まれます。

水素の燃料電池の電気トラック:

水素燃料電池の電動トラックは、特に長距離および速い給油が不可欠である重い義務の適用のために牽引を得ています。 コストが高すぎるにもかかわらず、これらのトラックは、バッテリー電動トラックと比較して、より長い運転範囲と高速給油時間を提供します。 水素給油ステーションのインフラが徐々に拡大し、燃料電池電動トラックの採用を支援しています。

ハイブリッド電気 トラック:

ハイブリッド電動トラックは、内部燃焼エンジンを電気推進システムと組み合わせ、燃料効率を向上させ、排出を削減します。 これらのトラックは、最後のマイル配送と物流を含むさまざまなアプリケーションに適しています。 ハイブリッド電動トラックのセグメントは、車両事業者が燃料消費量を削減し、運用コストを削減しようとすると着実に成長することが期待されます。

最後のマイル配達:

最後のマイルデリバリーセグメントは、電子商取引とオンラインショッピングが拡大し続けるため、ゼロエミッショントラック市場で成長する主要なドライバーです。 電動軽量トラックと中空トラックは、最後のマイルデリバリー操作に適しており、操業コストを削減し、テールパイプの排出をゼロにすることができます。 Fleet演算子は、排出量規制を遵守し、持続可能性の目標を達成するための電動トラックにますます投資しています。

兵站学および交通機関:

物流および輸送部門は、特に空気品質規制が厳しい都市部では、ゼロエミッショントラックのための別の主要なアプリケーション領域です。 軽度・中空・ヘビーデューティモデルなど、電動トラックを短時間・長距離輸送業務に展開しています。 充電インフラおよび政府のインセンティブの可用性は、物流および輸送業界におけるゼロエミッショントラックの採用を推進しています。

構造:

ゼロエミッショントラックは、現場の排出や騒音の汚染を削減するために、建設部門でますます使用されています。 電気中空および頑丈なトラックは都市区域内の建築材料そして装置を運ぶために適しています。 建設業界における企業は、環境規制を遵守し、持続可能な建設慣行をサポートする電気トラックに投資しています。

廃棄物管理:

廃棄物管理部門は、ゼロエミッショントラックを埋め込むことで、炭素排出量を削減し、都市部の大気品質を向上させることができます。 電気頑丈なトラックおよび雑種の電気トラックは廃物の収集し、運ぶために一般に使用されます。 自治体や廃棄物管理会社がゼロエミッショントラックに移行し、持続可能性目標を達成し、廃棄物収集業務の全体的な効率性を高めています。

競争環境:

ゼロエミッショントラック市場における競争的景観は急速に進化し、厳しい環境規制によって推進され、持続可能な輸送ソリューションの需要が増えています。 大手自動車メーカーは、電気と水素燃料電池のトラックを革新するために研究開発に大きく投資しています。 また、新興企業は、画期的な技術で市場参入し、さらなるライバル性を高めています。 自動車メーカーとテクノロジー会社との間の戦略的パートナーシップは、企業は、電気自動車のインフラとバッテリー機能を強化しようとするため、共通になっています。 持続可能性はコアフォーカスとなるため、企業は車両のパフォーマンスと範囲だけでなく、サプライチェーン全体の効率性やゼロエミッション技術の全体的な効率性だけでなく、競合しています。

トップマーケットプレイヤー

- テスラ

- ボルボのトラック

- ダイムラーAG

- バイド

- 人のトラックおよびバス

- 株式会社ニコラ

- スカニア

- フリートライナー(ダイムラー)

- 日野モーターズ

- イベコ