中型トラックの市場規模とシェア、燃料別（ディーゼル、天然ガス、ハイブリッド、電気、ガソリン）、馬力別（150馬力未満、150馬力×250馬力、250馬力以上）、用途（建設）鉱業、貨物および物流）、クラス、地域予測、業界プレーヤー、成長統計レポート 2024 ～ 2032 年

市場の見通し:

中型トラック市場は2023年に518億米ドルを超え、2032年末までに853億1,000万米ドルに達すると予想されており、2024年から2032年にかけて5.7%を超えるCAGRで成長します。

• Base Year Value (2023): USD 51.8 Billion
• CAGR (2024-2032): 5.7%
• Forecast Year Value (2032): USD 85.31 Billion
• Historical Data Period: 2019-2023
• Largest Region: Asia Pacific
• Forecast Period: 2024-2032

市場動向:

成長の原動力と機会:

中型トラック市場の主な成長原動力の1つは、高度な物流および輸送サービスに対する需要の増加です。電子商取引が拡大し続ける中、企業は商品を消費者に迅速に届けるための効率的な方法を模索しています。中型トラックは、多用途性と都市環境を移動できる能力で知られており、ラストワンマイルの配達に好まれる選択肢となっています。これらのトラックは、燃料効率を維持しながら十分な積載量を提供できるため、物流サプライチェーンにおいて有利な立場にあり、市場のさらなる成長を促進します。

もう 1 つの"&"重要な推進要因は、トラック運送業界における持続可能性と燃料効率への注目の高まりです。多くの企業は、厳格化する排出ガス規制に対応し、二酸化炭素排出量を削減するために、電気やハイブリッド技術などの代替燃料源を利用するトラックに投資しています。中型トラックにおけるテレマティクスや強化された空気力学などの先進技術の採用も、運用コストの削減を目指すフリート運営者にとって魅力的です。企業が環境に優しいソリューションを追求する中、より環境に優しく、より効率的な車両への移行により、中型トラック市場が加速すると予想されます"&"。

世界的に進行中の都市化傾向も中型トラック市場の成長に貢献しています。都市に移住する人が増えるにつれ、人口密集地域内で商品を配送できる商用車のニーズが高まっています。中型トラックは、そのサイズと機動性により都市部の配達に適しており、狭い道路や交通量の多い場所を移動するのに最適です。この傾向により、特に都市中心の物流業務において中型トラックの導入が加速し、市場のさらなる成長につながると考えられます。

業界の制約:

中型トラック市場は、成長の可能性にもかかわらず、主に高い初期購入コストによ"&"って引き起こされる大きな制約に直面しています。中型トラックは企業にとって多額の投資となることが多く、特に資本が限られている中小企業など、潜在的な買い手を思いとどまらせる可能性があります。これらの車両の取得に伴う経済的負担により、一部の企業はリースやサードパーティの物流プロバイダーに依存するなどの代替オプションを選択する可能性があり、市場全体の成長を阻害する可能性があります。

もう 1 つの制約は、排出ガスと安全基準に関連する規制とコンプライアンス要件の複雑さです。世界中の政府がより厳格な環境法を施行"&"するにつれ、中型トラックのメーカーはこれらの規制を満たすために研究開発に多額の投資をする必要があります。コンプライアンスに関連する課題は、生産コストの上昇や開発スケジュールの延長につながる可能性があり、市場における新しい中型トラックの供給が制限される可能性があります。さらに、これらの規制は、これらの車両の長期的な存続可能性と運用コストに関して潜在的な購入者に不確実性をもたらし、市場の成長をさらに抑制する可能性があります。

地域別予報:

北米

北米の中型トラック市場は、主に物流および輸送サービスの需要の増加によって牽引されています。米国は、その広大な道路網と電子商取引の強力な成長により、この市場を支配しています。カリフォルニア、テキサス、フロリダは人口が多く、主要な物流拠点であるため、販売の主要な州となっています。カナダでは、特に都市部で着実な成長を見せており、配送サービスには中型トラックが不可欠です。市場は厳しい排ガス規制やクリーン技術への移行の影響も受けており、メーカーは電気モデルやハイブリッドモデルへの投資を奨励している。

"&" アジア太平洋地域

アジア太平洋地域において、中国は急速な工業化と都市化により中型トラックの最大の市場となっています。電子商取引および建設部門における物流ソリューションの需要が、この部門の成長を支えています。日本と韓国もこれに続き、都市部の配送と従来の輸送の両方で中型トラックの採用が増加しています。政府が電気トラックや先進技術を推進する中、環境に優しい車両の推進も重要な役割を果たしています。さらに、これらの国のインフラ開発と消費者市場の成長により、さらなる拡大が期待されています。

ヨーロッパ

"&" ヨーロッパの中型トラック市場は堅調で、英国、ドイツ、フランスなどの主要国の貢献が顕著です。英国市場は、特にオンライン ショッピングが成長し続けるにつれて、都市部の配送ソリューションに対する需要が高まっているのが特徴です。ドイツは主要な自動車ハブとして、確立された製造拠点と強力な輸出活動の恩恵を受けています。フランスでは、物流および輸送部門に合わせて中型トラックの需要が増加しています。排出量の削減と代替燃料の促進を目的とした政府の規制が市場の状況を形成しており、メーカーはますます厳格化する基準に準拠しなが"&"らイノベーションを推進しています。

セグメンテーション分析:

セグメンテーションの観点から、世界の中型トラック市場はクラス、燃料、馬力、アプリケーションに基づいて分析されます。

中型トラック市場セグメント分析

燃料別

中型トラック市場は、ディーゼル、天然ガス、ハイブリッド、電気、ガソリンのオプションを含む燃料の種類セグメントによって大きな影響を受けます。ディーゼルは、インフラストラクチャが確立されており、ヘビーデューティ用途での効率が高いため、依然として主要な燃料選択肢となっています。しかし、天然ガスは、特に都市環境において、その排出量の少なさと費用対効果の高さから注目を集めています。技術の進歩と持続可能性の重視の高まりにより、ハイブリッドおよび電気セグメントが実行可能"&"な選択肢として台頭しつつあります。これらの種類の燃料は、現在市場シェアは小さいものの、規制が強化され、よりクリーンな輸送手段に対する需要が高まるにつれて、顕著に成長すると予想されています。この分野ではガソリンはあまり一般的ではなく、主にコストが重要な軽量用途に使用されます。

馬力別

馬力セグメントでは、中型トラックを 150 馬力未満、150 馬力～250 馬力、および 250 馬力以上の 3 つの主要なグループに分類します。 150 馬力から 250 馬力の範囲のトラックが市場を支配しており、"&"出力と効率のバランスが取れており、貨物輸送や建設などのさまざまな用途に適しています。 150 馬力未満のカテゴリは都市部の配送や軽建設などの特殊な市場に対応しますが、250 馬力を超えるトラックは主に建設や鉱山での職業用途などのより重い用途に対応します。積載要件の増大と、困難な地形でのパフォーマンス向上の必要性により、より高馬力のトラックに対する需要が高まっています。

用途別

中型トラック市場のアプリケーションセグメントは、建設および鉱山と貨物および物流に分類されます。建設および鉱山用途は、厳し"&"い材料や作業条件に耐えられる堅牢な車両を必要とするため、大きなシェアを占めています。この部門は進行中のインフラプロジェクトと都市開発の恩恵を受けており、中型トラックの需要が高まっています。逆に、貨物および物流部門は、電子商取引およびラストマイル配送サービスの成長によって急速に拡大しています。このカテゴリの中型トラックは、効率的な貨物輸送に必要な機能を備えており、今日のサプライチェーン エコシステムにおいて不可欠なものとなっています。

クラス別

最後に、クラス セグメントは、重量定格に基づいてクラ"&"ス 4、クラス 5、クラス 6、クラス 7 などに分類されます。クラス 5 と 6 は、その多用途性と最適な積載量により、市場シェアで主導権を握ります。幅広い用途に対応できる容量。クラス 4 トラックは通常、より小型で軽量な都市用途に適していますが、クラス 7 トラックは、より高い重量定格と強化された性能機能により、建設および重量貨物物流で好まれています。中型トラックの分類は、さまざまな業界の法規制順守、コストの考慮、運用効率に直接影響するため、非常に重要です。

競争環境:

中型トラック市場の競争環境は、確立されたプレーヤーと新興メーカーの組み合わせによって特徴付けられ、それぞれが革新、技術の進歩、戦略的パートナーシップを通じて市場シェアを争っています。競争に影響を与える主なトレンドには、環境に優しい車両への需要の高まり、燃費の向上、先進の安全機能の統合などが含まれます。いくつかの企業は、ラストワンマイル配送や公共事業アプリケーションなど、さまざまな顧客のニーズに応えるために製品の拡充に注力しています。市場はまた、電気自動車およびハイブリッドのオプションへの投資が、排出ガス規"&"制の厳格化への対応として見られており、従来のディーゼル駆動のトラックメーカーと代替燃料源を採用しているメーカーとの間の競争が激化している。

トップマーケットプレーヤー

1. 貨物輸送用トラック

2. 日野自動車

3. いすゞ自動車

4. ナビスターインターナショナル株式会社

5. フォード・モーター・カンパニー

6. GMC（ゼネラルモーターズコーポレーション）

7. 三菱ふそうトラック・バス株式会社

8. ピータービルト・モーターズ・カンパニー

9. ケンワース・トラック・カンパ"&"ニー

10. ボルボトラック